[發明專利]一種安全穩定的固定翼飛機連接起落架

有效

• 申請號: 201811652014.6
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN109573014B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 梁飛;李寧康;曾輝;劉小菲
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司;上海冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: B64C27/26
• 分類號: B64C27/26;B64C25/36
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發明公開了一種安全穩定的固定翼飛機連接起落架，包括飛機螺旋槳和飛機機體，所述飛機螺旋槳安裝固定在飛機機體的前端中間位置上，所述飛機螺旋槳的后側兩側位于飛機機體上設置有照明燈罩，通過金屬活塞桿、輪胎固定器、飛機前輪胎、頂部連接構件、后側凹型桿和活動連接桿所組成的飛機固定前輪可以有效緩沖碰撞，金屬活塞桿與輪胎固定器在碰撞的時候，通過彈性減少撞擊力度，從而避免發生磨損和碰撞脫落。通過固定輪胎器、彈性橡膠、金屬固定桿和金屬連接塊所組成的輪胎固定器在固定的時候更加便利，固定輪胎器上具有固定螺釘，從而在連接飛機前輪胎的時候起到二次固定，這樣使得固定更加的牢固，從而能在滑動的時候更加穩定。

技術領域

本發明屬于相關固定翼飛機技術領域，具體涉及一種安全穩定的固定翼飛機連接起落架。

背景技術

固定翼飛機簡稱為飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。飛機的機體結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架組成。如果飛機的發動機不在機身內，則發動機短艙也屬于機體結構的一部分。隨著電子技術的發展，飛行操縱裝置的形式也發生了根本性的變化。在大型飛機中，傳統的機械式操縱系統已逐漸地被更為先進的電傳操縱系統所取代，計算機系統全面介入飛行操縱系統，駕駛員的操作已不再像是直接操縱飛機動作，而更像是給飛機下達運動指令。

現有的固定翼飛機前輪起落架技術存在以下問題：1、現有的固定翼飛機前輪起落架在進行收器的時候，起落架的活塞桿就會與飛機輪胎固定裝置發生碰撞，沒有很好的防護裝置進行防護，這樣在遇到強力碰撞的時候容易造成松動。2、現有的固定翼飛機前輪起落架在固定飛機輪胎的時候不是很方便，并且沒有二次固定裝置來進行固定，從而使得固定連接不是很牢固的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全穩定的固定翼飛機連接起落架，以解決上述背景技術中提出的現有的固定翼飛機前輪起落架在固定飛機輪胎的時候不是很方便和現有的固定翼飛機前輪起落架活塞桿容易碰撞的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種安全穩定的固定翼飛機連接起落架，包括飛機螺旋槳和飛機機體，所述飛機螺旋槳安裝固定在飛機機體的前端中間位置上，所述飛機螺旋槳的后側兩側位于飛機機體上設置有照明燈罩，所述照明燈罩和飛機機體通過焊接固定，所述飛機螺旋槳的后方位于飛機機體的前端中間設置有前觀察窗，所述前觀察窗和飛機機體通過十字螺絲固定連接，所述前觀察窗的后方兩側位于飛機機體上設置有后側觀察窗，所述后側觀察窗和飛機機體通過十字螺絲固定連接，所述飛機機體的下端前方設置有飛機固定前輪，所述飛機固定前輪和飛機機體通過內部構件活動連接，所述飛機固定前輪的后方位于飛機機體上設置有飛機側邊后輪，所述飛機側邊后輪和飛機機體通過內部構件活動連接，所述飛機機體后端兩側設置有水平安定翼，所述飛機機體和水平安定翼通過焊接固定連接，所述飛機機體的后端上方設置有垂直安定翼，所述飛機機體和垂直安定翼通過焊接固定連接，所述垂直安定翼的后側設置有金屬方向舵，所述垂直安定翼和金屬方向舵通過內部構件活動連接，所述飛機機體的上端兩側設置有飛機金屬側翼，所述飛機機體和飛機金屬側翼通過焊接固定連接，所述飛機金屬側翼的后側設置有飛機副翼，所述飛機金屬側翼和飛機副翼通過內部構件活動連接，所述飛機副翼的內側位于飛機金屬側翼上設置有飛機襟翼，所述飛機襟翼和飛機金屬側翼通過內部構件活動連接，所述飛機金屬側翼下端設置有翼架固定器所述飛機金屬側翼和翼架固定器通過螺絲固定連接，所述翼架固定器的下端連接在飛機機體上，所述翼架固定器和飛機機體通過螺絲固定連接。

優選的，所述飛機側邊后輪包括金屬連接構件、金屬支撐桿、飛機后輪胎和固定轉軸，所述金屬連接構件的下端設置有金屬支撐桿，所述金屬連接構件和金屬支撐桿通過焊接固定連接，所述金屬支撐桿的下端外側設置有飛機后輪胎，所述飛機后輪胎通過固定轉軸活動固定在金屬支撐桿上，所述金屬連接構件連接在飛機機體上。