[發(fā)明專利]一種地空一體公共電車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811650226.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN109572459A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅文鳳;陳雨彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳雨彤
• 主分類號(hào): B60L53/12
• 分類號(hào): B60L53/12;B62D49/00;B64C27/08;B64F3/02;B60L9/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種地空一體公共電車，包括牽引頭車（1）、接觸電纜（2）、飛艇（3）、受電弓（4）、連接桿（5）；連接桿（5）將牽引頭車（1）和飛艇（3）連接為一個(gè)整體；牽引頭車（1）通過(guò)受電弓（4）和接觸電纜（2）連接；牽引頭車（1）行駛在地面道路中的專屬車道上，有固定的行駛路線，其尾部安裝有連接盤（101），私家車通過(guò)連接盤（101）的連接形成集群效應(yīng)；飛艇（3）飛行在牽引頭車（1）的上空，通過(guò)連接桿（5）與牽引頭車保持相同的運(yùn)動(dòng)軌跡，飛艇（3）的兩側(cè)安裝有4組螺旋槳（303）負(fù)責(zé)飛艇的起降和前進(jìn)；受電弓（4）和接觸電纜（2）為牽引頭車（1）和飛艇（3）供電；可飛行私家車、地面行駛的私家車的頭部和尾部均設(shè)置有連接盤（101）；可飛行私家車、地面行駛的私家車、飛艇（3）、牽引頭車（1）自身均設(shè)置有控制系統(tǒng)、GPRS、無(wú)線通信裝置，可飛行私家車、地面行駛的私家車、飛艇（3）、牽引頭車（1）均能夠通過(guò)無(wú)線通信裝置進(jìn)行互通信及遠(yuǎn)程服務(wù)器通信，并均通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器共享運(yùn)行路線、運(yùn)行狀態(tài)、電能情況、充放電情況；可飛行私家車能自動(dòng)匹配飛艇（3）的速度，并與飛艇（3）保持相同的速度通過(guò)連接盤（101）串聯(lián)在一起與飛艇（3）同速度巡航飛行；地面行駛的私家車能自動(dòng)匹配牽引頭車（1）的速度，并與牽引頭車（1）保持相同的速度通過(guò)連接盤（101）串聯(lián)在一起與牽引頭車（1）同速度巡航飛行；飛艇（3）、可飛行私家車之間、可飛行私家車與其它可飛行私家車之間均能通過(guò)接盤（101）進(jìn)行互相充電；牽引頭車（1）與地面行駛的私家車、地面行駛的私家車與其它地面行駛的私家車之間均能通過(guò)接盤（101）進(jìn)行互相充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地空一體公共電車，其特征在于：牽引頭車（1）和飛艇（3）自身均具有載客功能；牽引頭車（1）內(nèi)部設(shè)置有座椅可供乘客乘坐；飛艇（3）內(nèi)部設(shè)置有兩層座椅供乘客乘坐；牽引頭車（1）和傳統(tǒng)的公共汽車一樣有獨(dú)立的站臺(tái)，對(duì)于飛艇（3），其站臺(tái)設(shè)置在牽引頭車站臺(tái)之上；牽引頭車（1）和飛艇（3）同時(shí)?？亢蛦?dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地空一體公共電車，其特征在于：飛艇甲板（301）的前端、牽引頭車后端和適用于該種地空一體公共電車的私家車頭部和尾部均安裝有連接盤（101）；可飛行私家車?？吭诩装澹?01）上后由連接盤（101）連接后有序的排在列在甲板中間；地面行駛的私家車通過(guò)連接盤連接在牽引頭車1后面；通過(guò)連接盤（101）連接在牽引頭車尾部和甲板上的私家車可進(jìn)行臨時(shí)充電。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地空一體公共電車，其特征在于：連接盤（101）為鋼質(zhì)圓形盤，盤上設(shè)置一個(gè)電磁鐵（102）、一個(gè)自動(dòng)掛扣、一個(gè)電源觸點(diǎn)，電磁鐵（102）由單片機(jī)（103）控制其磁性的有無(wú)，電磁鐵（102）和自動(dòng)掛扣負(fù)責(zé)對(duì)私家車的牽引連接；牽引頭車（1）和甲板（301）上的電源觸點(diǎn)與充電電路連接，私家車前端的電源觸點(diǎn)一方面和車內(nèi)的蓄電池連接，一方面和車后端的電源觸點(diǎn)連接；安裝在私家車前端的自動(dòng)掛扣和車的驅(qū)動(dòng)電路連接；當(dāng)可飛行私家車前端和前車后端的連接盤上的自動(dòng)掛扣相互接觸連接后與飛艇（3）以相同的速度飛行，車主在可飛行私家車內(nèi)的控制面板（104）上選擇是否進(jìn)行充電；后續(xù)的可飛行私家車以相同的方式進(jìn)行連接，飛艇（3）行駛期間車隊(duì)中有車輛駛離的情況下，該需要脫離的車輛向其它車輛發(fā)送離開信息，連接的所有車輛自動(dòng)控制速度讓該需要脫離的可飛行私家車脫離后又重新與飛艇（3）匹配速度進(jìn)行連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地空一體公共電車，其特征在于：當(dāng)?shù)孛嫘旭偟乃郊臆嚽岸撕颓败嚭蠖说倪B接盤上的自動(dòng)掛扣相互接觸連接后與引頭車（1）以相同的速度行駛或者完全由牽引頭車（1）牽引前進(jìn)，車主在車內(nèi)的控制面板（104）上選擇是否進(jìn)行充電；后續(xù)的私家車以相同的方式進(jìn)行連接，牽引頭車（1）行駛期間車隊(duì)中有車輛駛離的情況下，該需要脫離的車輛向其它車輛發(fā)送離開信息，連接的所有私家車自動(dòng)控制速度讓該需要脫離的私家車脫離后又重新與牽引頭車（1）匹配速度進(jìn)行連接。