[發明專利]一種新型偏置式制動盤

有效

• 申請號: 201811648869.1
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN109578465B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 張彥彬
• 申請（專利權）人: 河北百龍汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/06
• 代理公司: 河北鴻蒙知識產權代理有限公司 13147
• 代理人: 劉蕓;陳棟梁

本發明涉及盤式制動技術領域，尤其涉及一種新型偏置式制動盤。包括抱緊式雙向輔助制動裝置的設計，制動時液壓缸主推活塞推動兩側剎車片同時將制動盤抱緊剎車，采用抱緊式剎車，制動效果好，解決了傳動盤剎為夾緊式制動，制動效果差的問題；主推活塞向下運動時輔助活塞同步向下運動，從而通過固定軸將制動滾筒壓緊在制動盤上，制動盤帶動制動滾筒轉動，通過制動滾筒自在的制動力為制動盤承擔一部分的制動效果，從而降低制動盤和剎車片之間產生的熱量，解決了盤式制動熱量會集中在制動盤和剎車片上，頻繁制動時制動盤溫度過高造成制動失靈危險性極高的問題。

技術領域

本發明涉及盤式制動技術領域，尤其涉及一種新型偏置式制動盤。

背景技術

現有主要剎車制動可分為盤式制動和鼓式制動；盤式剎車是用過液壓鉗將制動盤夾緊來實現制動效果，制動時會產生大量的熱，熱量會集中在制動盤和剎車片上，頻繁制動時制動盤溫度過高造成制動失靈危險性極高。采用夾緊式制動，制動效果差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種新型偏置式制動盤，采用抱緊式雙向輔助制動裝置的設計，制動時液壓缸主推活塞推動兩側剎車片同時將制動盤抱緊剎車，采用抱緊式剎車，制動效果好，解決了傳動盤剎為夾緊式制動，制動效果差的問題；主推活塞向下運動時輔助活塞同步向下運動，從而通過固定軸將制動滾筒壓緊在制動盤上，制動盤帶動制動滾筒轉動，通過制動滾筒自在的制動力為制動盤承擔一部分的制動效果，從而降低制動盤和剎車片之間產生的熱量，解決了盤式制動熱量會集中在制動盤和剎車片上，頻繁制動時制動盤溫度過高造成制動失靈危險性極高的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：包括主橋架、傳動軸、制動盤、輪轂和抱緊式雙向輔助制動裝置；主橋架右側安裝有支撐架；抱緊式雙向輔助制動裝置對稱固定安裝在支撐架右側兩端；傳動軸貫穿軸承連接在支撐架中部；傳動軸右端設置有連接盤；連接盤、制動盤和輪轂之間通過螺栓固定鎖緊；抱緊式雙向輔助制動裝置包括液壓缸、剎車片、復位彈簧、壓緊彈簧、制動滾筒和摩擦塊；液壓缸對稱固定安裝支撐架右側。

進一步優化本技術方案，所述的液壓缸兩側下方設置有主推活塞塊；剎車片固定安裝在主推活塞塊下方；液壓缸中部設置有主槽口；主槽口兩側中部在高度方向上設置有滑槽；滑槽底部在液壓缸下方安裝有密封蓋。

進一步優化本技術方案，所述的滑槽內部上方滑動連接有輔助活塞塊；滑槽內部下方滑動連接有滑塊；滑塊和輔助活塞塊之間通過復位彈簧連接。

進一步優化本技術方案，所述的兩滑塊中部固定焊接有固定軸；制動滾筒轉軸連接在固定軸中部；制動滾筒內部在固定軸外周均勻設置有多個套管；摩擦塊下方滑動連接在套管內部；摩擦塊底部和套管內部底端通過壓緊彈簧連接；摩擦塊頂部和制動滾筒內壁相接觸。

進一步優化本技術方案，所述的剎車片中部設置有通孔；通孔和制動滾筒在寬度方向上相對應；制動滾筒中部外周設置有多個散熱孔。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：1、抱緊式雙向輔助制動裝置的設計，制動時液壓缸主推活塞推動兩側剎車片同時將制動盤抱緊剎車，采用抱緊式剎車，制動效果好，解決了傳動盤剎為夾緊式制動，制動效果差的問題；2、主推活塞向下運動時輔助活塞同步向下運動，從而通過固定軸將制動滾筒壓緊在制動盤上，制動盤帶動制動滾筒轉動，通過制動滾筒自在的制動力為制動盤承擔一部分的制動效果，從而降低制動盤和剎車片之間產生的熱量，解決了盤式制動熱量會集中在制動盤和剎車片上，頻繁制動時制動盤溫度過高造成制動失靈危險性極高的問題；3、整個裝置的設計，制動效果好，一部分制動力傳遞到外部，剎車片和制動盤損耗減少。

附圖說明

圖1為一種新型偏置式制動盤的整體安裝狀態示意圖。

圖2為一種新型偏置式制動盤的制動部位安裝示意圖。

圖3為一種新型偏置式制動盤的抱緊式雙向輔助制動裝置整體結構圖。