[發明專利]一種基于純電動車為載體的移動充電車電源

有效

• 申請號: 201811646925.8
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN109515227B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張念昱;徐小兵;于法祥;李偉鵬;劉誠;張文博
• 申請（專利權）人: 北汽(常州)汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/66;B60P3/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本發明公開了一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其結構包括發電裝置、漏電保護器、漏電保險、220VAC輸出端、模式切換繼電器、380VAC輸出端、直流充電樁、直流輸出正極、第一繼電器、第二繼電器、對外充電口、切換按鈕、對車充電口、第三繼電器、救援車輛連接通訊口、載體車輛充電連接通訊口、救援車輛充電輔助電源正極、載體車輛充電輔助電源正極、直流輸出負極和控制模塊，以純電動新能源車輛為載體，給因饋電拋錨的電動車輛進行充電，給載體車輛充電(增加救援范圍)，并且可以作為移動電源給380VAC和220VAC供電，以純電動車作為救援載體的續航問題，提高了救援范圍；解決了電動車用戶在饋電拋錨后無法移車的困擾。

技術領域

本發明是一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，屬于移動充電車電源領域。

背景技術

隨著新能源汽車的推廣，新能源汽車將會取代傳統的燃油車，純電動汽車目前還是新能源汽車的主流；純電動汽車在電量消耗完后還無法到達充電樁的問題是用戶最大的煩惱之一，這個問題是無法避免的，由此以來，移動充電救援車便成了解決此類問題的最佳方案；目前救援車多采用燃油車為發電系統載體方式，這將不符新能源發展的趨勢。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，解決以純電動車作為救援載體的續航問題，提高了救援范圍和電動車用戶在饋電拋錨后無法移車的困擾問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，包括發電裝置、漏電保護器、漏電保險、220VAC輸出端、模式切換繼電器、380VAC輸出端、直流充電樁、直流輸出正極、第一繼電器、第二繼電器、對外充電口、切換按鈕、對車充電口、第三繼電器、救援車輛連接通訊口、載體車輛充電連接通訊口、救援車輛充電輔助電源正極、載體車輛充電輔助電源正極、直流輸出負極和控制模塊，所述發電裝置輸出端與漏電保護器進行對接，所述漏電保護器輸出端與漏電保險進行對接，所述220VAC輸出端對接于漏電保險輸出端，所述模式切換繼電器的輸入端對接于漏電保險的輸出端，所述模式切換繼電器的輸出端與380VAC輸出端進行對接，所述直流充電樁對接于模式切換繼電器的輸出端，所述直流充電樁設置有直流輸出正極和直流輸出負極，所述直流輸出正極對接有第一繼電器和第二繼電器，所述第二繼電器的輸出端與對外充電口進行對接，所述第二繼電器的輸入端與切換按鈕的一端進行對接，所述切換按鈕的另一端對接于對車充電口的輸入端，所述第一繼電器的一端與控制模塊進行對接，所述控制模塊通過第三繼電器與直流輸出負極進行對接，所述控制模塊與救援車輛連接通訊口進行對接，所述載體車輛充電連接通訊口對接于控制模塊，所述救援車輛充電輔助電源正極對接于控制模塊，所述控制模塊與載體車輛充電輔助電源正極進行對接。

進一步地，所述模式切換繼電器外接控制線。

進一步地，所述直流充電樁進行接地。

進一步地，所述對車充電口、救援車輛連接通訊口和載體車輛充電連接通訊口的輸入端均對接有繼電器。

進一步地，所述救援車輛連接通訊口的對車充電端與PE之間串聯一個500Ω電阻。

進一步地，所述載體車輛充電連接通訊口的對車充電端與PE之間串聯一個1000Ω電阻，并且之間并聯有繼電器。

進一步地，通過繼電器對救援車輛充電輔助電源正極和載體車輛充電輔助電源正極的信號進行切換。

本發明的一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，以純電動新能源車輛為載體，給因饋電拋錨的電動車輛進行充電，給載體車輛充電(增加救援范圍)，并且可以作為移動電源給380VAC和220VAC供電，以純電動車作為救援載體的續航問題，提高了救援范圍；解決了電動車用戶在饋電拋錨后無法移車的困擾。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：