[發(fā)明專利]一種基于純電動車為載體的移動充電車電源有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811646925.8 | 申請日： | 2018-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN109515227B | 公開（公告）日： | 2021-08-03 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張念昱;徐小兵;于法祥;李偉鵬;劉誠;張文博 | 申請（專利權）人： | 北汽(常州)汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/16 | 分類號： | B60L53/16;B60L53/66;B60P3/00 |
| 代理公司： | 南京鐘山專利代理有限公司 32252 | 代理人： | 李小靜 |
| 地址： | 213133 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 電動車 載體 移動 充電 電源 | ||
1.一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其特征在于：包括發(fā)電裝置(1)、漏電保護器(2)、漏電保險(3)、220VAC輸出端(4)、模式切換繼電器(5)、380VAC輸出端(6)、直流充電樁(7)、直流輸出正極(8)、第一繼電器(9)、第二繼電器(10)、對外充電口(11)、切換按鈕(12)、對車充電口(13)、第三繼電器(14)、救援車輛連接通訊口(15)、載體車輛充電連接通訊口(16)、救援車輛充電輔助電源正極(17)、載體車輛充電輔助電源正極(18)、直流輸出負極(19)和控制模塊(20)，所述發(fā)電裝置(1)輸出端與漏電保護器(2)進行對接，所述漏電保護器(2)輸出端與漏電保險(3)進行對接，所述220VAC輸出端(4)對接于漏電保險(3)輸出端，所述模式切換繼電器(5)的輸入端對接于漏電保險(3)的輸出端，所述模式切換繼電器(5)的輸出端與380VAC輸出端(6)進行對接，所述直流充電樁(7)對接于模式切換繼電器(5)的輸出端，所述直流充電樁(7)設置有直流輸出正極(8)和直流輸出負極(19)，所述直流輸出正極(8)對接有第一繼電器(9)和第二繼電器(10)，所述第二繼電器(10)的輸出端與對外充電口(11)進行對接，所述第二繼電器(10)的輸入端與切換按鈕(12)的一端進行對接，所述切換按鈕(12)的另一端對接于對車充電口(13)的輸入端，所述第一繼電器(9)的一端與控制模塊(20)進行對接，所述控制模塊(20)通過第三繼電器(14)與直流輸出負極(19)進行對接，所述控制模塊(20)與救援車輛連接通訊口(15)進行對接，所述載體車輛充電連接通訊口(16)對接于控制模塊(20)，所述救援車輛充電輔助電源正極(17)對接于控制模塊(20)，所述控制模塊(20)與載體車輛充電輔助電源正極(18)進行對接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其特征在于：所述模式切換繼電器(5)外接控制線。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其特征在于：所述直流充電樁(7)進行接地。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其特征在于：所述對車充電口(13)、救援車輛連接通訊口(15)和載體車輛充電連接通訊口(16)的輸入端均對接有繼電器。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其特征在于：所述救援車輛連接通訊口(15)的對車充電端與PE之間串聯(lián)一個500Ω電阻。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種基于純電動車為載體的移動充電車電源，其特征在于：所述載體車輛充電連接通訊口(16)的對車充電端與PE之間串聯(lián)一個1000Ω電阻，并且之間并聯(lián)有繼電器。
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