[發明專利]電池鎖止總成及車輛

有效

• 申請號: 201811645698.7
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN111391703B
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 沈靖靖;鄔波;吳元和;何星明;易煒;李欣;李偉;李科杰
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04;H01M50/262
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明提供了一種電池鎖止總成及車輛，涉及車輛技術領域。電池鎖止總成，該總成上的鎖止裝置包括支撐輪和鎖止塊。支撐輪朝向動力電池的一側設有一個凹槽。支撐輪可雙向自轉，凹槽隨支撐輪轉動時具有鎖止位置和解鎖位置，鎖止塊可旋轉地設置于支架處，鎖止塊設有棘爪，棘爪和棘齒之間具有嚙合狀態和打開狀態。采用上述結構，通過設置有棘齒和棘爪的配合、凹槽與電池連接軸的配合，支撐輪的正傳和反轉，實現動力電池的鎖止，結構簡單、操作方便。同時，由于鎖止裝置在工作時各部件沒有平面摩擦，各運動部件都是圍繞軸線旋轉運動，降低了各部件之間卡頓的風險，從而提高了更換電池的穩定性和可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種電池鎖止總成及車輛。

背景技術

隨著環保要求，新能源汽車已經廣泛應用于市場，由于動力電池能量密度提升空間十分有限的，對于使用頻率高的營運車輛來說是不可接受的。目前，電動車充電時間已經成為阻礙純電動汽車發展的瓶頸之一，為推進電動汽車行業的發展，已有不少電動汽車采用直接更換電池的方式來解決充電時間的問題，把更換電池的時間降低至3分鐘以內甚至比燃油車加油的時間還短。

但是，現有技術中的電池更換裝置結構復雜、操作不方便、耗時長，無法滿足日益增長的市場需求。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種電池鎖止總成，以解決現有技術中電池更換裝置結構復雜，操作不方便的問題。

本發明一個進一步的目的是要使動力電池與電池框架的連接更加穩固。

一方面，本發明提供了一種電池鎖止總成，其包括設置于車身處且用于固定動力電池的電池框架，電池框架包括設置于動力電池相對兩側的支架，每個支架上設有至少一個用于固定動力電池相對兩側向外凸出的電池連接軸的鎖止裝置，鎖止裝置包括：

支撐輪，設置于支架朝向動力電池的一側，支撐輪可雙向自轉，支撐輪朝向動力電池的一側設有一個凹槽，凹槽在支撐輪的外緣形成使電池連接軸進出凹槽的開口，凹槽隨支撐輪轉動時具有鎖止位置和解鎖位置，支撐輪的邊緣還設有一個棘齒；和

鎖止塊，可轉動地設置于支架朝向動力電池的一側，鎖止塊設有棘爪，棘爪和棘齒之間具有嚙合狀態和打開狀態；

當凹槽處于鎖止位置且棘爪與棘齒處于嚙合狀態時，電池連接軸卡接到凹槽內以限制動力電池相對于電池框架上下移動以使動力電池與電池框架處于鎖止狀態；當鎖止塊轉動以使棘爪與棘齒處于打開狀態時，支撐輪在動力電池的重力作用下自轉預設角度后，凹槽處于解鎖位置，電池連接軸滑出凹槽，以使動力電池與電池框架處于分離狀態。

可選地，還包括限位裝置，用于限制支撐輪的旋轉角度，以使支撐輪的開口在旋轉角度的上止點和下止點之間轉動；其中，當開口位于上止點時，凹槽處于鎖止位置，當開口位于下止點時，凹槽處于解鎖位置。

可選地，限位裝置包括：

限位孔，設置于支撐輪處；

限位柱，固定于支架上，且限位柱在支撐輪轉動時通過與限位孔配合以限制支撐輪的旋轉角度。

可選地，每個支架上設有多個鎖止裝置，其中，多個鎖止裝置中至少有兩個鎖止裝置對稱設置。

可選地，每個鎖止裝置還包括與鎖止塊的一端可旋轉連接的曲柄，多個曲柄的另一端與同一連桿可旋轉連接，其中，支撐輪、鎖止塊、曲柄和連桿在同一平面內運動。

可選地，還包括連桿復位裝置，用于在開口到達上止點時驅動連桿以使棘爪與棘齒從打開狀態變至嚙合狀態。

可選地，還包括支撐輪復位裝置，用于在電池連接軸移出凹槽后使開口保持在下止點。

可選地，動力電池相對兩側設有導向限位塊，導向限位塊與支架過盈配合，以限制動力電池相對于支架沿車輛的行駛方向和橫向方向移動。