[發(fā)明專利]一種兩擋輪邊減速電驅(qū)橋

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811645666.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109572415A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶菲斯塔新能源汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/04
• 分類號(hào): B60K17/04;B60K7/00
• 代理公司: 廣州天河萬研知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強(qiáng);陳軒

1.一種兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、換擋減速器、半軸、半軸套管和行星減速器；

所述換擋減速器具有至少兩個(gè)擋位，換擋減速器的輸入軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸驅(qū)動(dòng)連接，輸出軸與所述半軸的一端驅(qū)動(dòng)連接；

所述行星減速器包括：由太陽輪、行星輪、齒圈和行星架組成的行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述太陽輪與所述半軸的另一端驅(qū)動(dòng)連接，所述行星架與輪轂及輪胎固定連接；

所述半軸套管可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在所述半軸外，半軸套管的一端與所述換擋減速器的殼體固定連接，半軸套管的另一端與行星減速器的齒圈固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述換擋減速器包括：殼體及可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在殼體上并相互平行的輸入軸、中間軸和輸出軸，

所述輸入軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有I擋主動(dòng)齒輪和II擋主動(dòng)齒輪，所述I擋主動(dòng)齒輪和II擋主動(dòng)齒輪之間的輸入軸上設(shè)有換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且能沿輸入軸滑動(dòng)以與I擋主動(dòng)齒輪或II擋主動(dòng)齒輪連接；

所述中間軸上固定安裝有分別與I擋主動(dòng)齒輪和II擋主動(dòng)齒輪向嚙合的I擋從動(dòng)齒輪和II擋從動(dòng)齒輪；

所述輸出軸上固定安裝有輸出齒輪，所述輸出齒輪與I擋從動(dòng)齒輪或II擋從動(dòng)齒輪相嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述I擋主動(dòng)齒輪和II擋主動(dòng)齒輪通過滾針軸承安裝在所述輸入軸上；

所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過滑動(dòng)花鍵與輸入軸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在I擋主動(dòng)齒輪和II擋主動(dòng)齒輪之間的輸入軸上的換擋輪，所述換擋輪和I擋主動(dòng)齒輪的相對面上，及換擋輪和II擋主動(dòng)齒輪的相對面上，均設(shè)置有相互適配的鍵齒。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述半軸與輸出軸一體設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝面固定在所述換擋減速器的殼體上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸與換擋減速器的輸入軸通過花鍵連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述齒圈通過支架與半軸套管固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述行星架通過輪減殼與輪轂及輪胎固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述輪減殼可同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的包覆在所述行星齒輪機(jī)構(gòu)之外。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋輪邊減速電驅(qū)橋，其特征在于，

所述行星架上設(shè)置有銷軸，所述行星輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述銷軸上。