[發(fā)明專利]一種軟軸變速操縱器及汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811645147.0 | 申請日： | 2018-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN109488756A | 公開（公告）日： | 2019-03-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邢勇;杭海軍;劉振;洪愷;王強(qiáng);施云峰;凌院 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽華菱汽車有限公司 |
| 主分類號： | F16H59/02 | 分類號： | F16H59/02 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 243061 安徽省馬鞍山*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 選擋搖臂 轉(zhuǎn)動球 球頭 搖桿 軟軸變速操縱器 選擋 操縱桿 球形面 擺動 拉桿 浮動支架 固定設(shè)置 換擋操作 換擋拉桿 活動連接 接觸配合 同步運(yùn)動 轉(zhuǎn)軸擺動 操縱器 第一端 夾縫 減小 內(nèi)腔 轉(zhuǎn)動 占用 汽車 | ||
1.一種軟軸變速操縱器，其特征在于，包括：
安裝底板(1)，固定于駕駛室；
浮動支架(2)，固定于所述安裝底板(1)，且豎向貫通設(shè)置，所述浮動支架(2)的內(nèi)腔設(shè)置球形面；
操縱桿(3)，豎向貫穿所述浮動支架(2)和所述安裝底板(1)；所述操縱桿(3)的底端連接換擋拉桿；
轉(zhuǎn)動球(4)，固定于所述操縱桿(3)，所述轉(zhuǎn)動球(4)與所述浮動支架(2)內(nèi)腔設(shè)置的球形面相互配合接觸；
球頭搖桿(5)，固定在所述轉(zhuǎn)動球(4)上；
選擋搖臂(6)，第一端與所述球頭搖桿(5)活動連接，第二端連接選擋拉桿；所述選擋搖臂(6)的中部與所述浮動支架(2)轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述球頭搖桿(5)橫向貫穿所述的浮動支架(2)的側(cè)壁；所述選擋搖臂(6)鉸接于所述浮動支架(2)的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述選擋搖臂(6)包括相互垂直的橫向段(61)和豎向段(62)，所述橫向段(61)和所述豎向段(62)相連的拐角鉸接于所述浮動支架(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述豎向段(62)上連接復(fù)位彈簧(7)，所述復(fù)位彈簧(7)的另一端連接所述安裝底板(1)；所述復(fù)位彈簧(7)的長度方向與所述選擋搖臂(6)的擺動方向平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述操縱桿(3)的選擋擺動方向與所述球頭搖桿(5)的長度方向相互垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述浮動支架(2)包括向上凸出于所述安裝底板(1)的外殼(21)和內(nèi)球套(22)，所述內(nèi)球套(22)的內(nèi)壁設(shè)置與所述轉(zhuǎn)動球(4)相互配合的球形面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述外殼(21)的頂部設(shè)置用于限位所述內(nèi)球套(22)的環(huán)形擋圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述外殼(21)和所述內(nèi)球套(22)的底部通過環(huán)形的墊圈(23)共同支承密封，所述墊圈(23)通過限位片(24)與所述浮動支架(2)相固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軟軸變速操縱器，其特征在于，所述浮動支架(2)的底部設(shè)置環(huán)形臺階，所述墊圈(23)和所述限位片(24)通過所述環(huán)形臺階壓接在所述安裝底板(1)上。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的軟軸變速操縱器。
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