[發(fā)明專利]一種地鐵減振降噪裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811644680.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109457555A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田莉;朱來賀;王志楠;李繼學(xué)
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉艷

本發(fā)明公開了一種地鐵減振降噪裝置，包括軌道、軌道座、橡膠墊和減震墊，所述軌道座遠(yuǎn)離所述軌道的一側(cè)設(shè)置有所述橡膠墊，所述橡膠墊遠(yuǎn)離所述軌道座的一側(cè)設(shè)置有所述減震墊，所述減震墊遠(yuǎn)離所述橡膠墊的一側(cè)設(shè)置有軌道枕，所述橡膠墊遠(yuǎn)離所述減震墊的一側(cè)設(shè)置有壓緊架，所述壓緊架一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋。有益效果在于：本發(fā)明通過設(shè)置一級彈簧、二級彈簧、緩沖彈簧、橡膠墊和減震墊達(dá)到減震的功能，通過設(shè)置隔噪板降低軌道噪音，提高地鐵的舒適度，減少噪音污染，通過設(shè)置一級壓力傳感器和二級壓力傳感器，有效的對地鐵運(yùn)行的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了地鐵的安全性，通過設(shè)置太陽能板和蓄電池，利用太陽能供電，節(jié)能環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵減振降噪裝置。

背景技術(shù)

地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國臺灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。現(xiàn)如今的地鐵已經(jīng)成為人們最常用的出行方式之一，十分的方便和省時(shí)。然而，就目前的地鐵建造水平而言，地鐵在運(yùn)行中其實(shí)還是存在著很多的問題的，尤其是地鐵的速度非常快，當(dāng)?shù)罔F通過軌道時(shí)會產(chǎn)生很強(qiáng)烈的振動，進(jìn)而產(chǎn)生很大的噪音，強(qiáng)烈的振動極大的降低了地鐵的使用壽命，強(qiáng)烈的噪聲也給人們帶來了不適，造成了噪音污染。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種地鐵減振降噪裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種地鐵減振降噪裝置，包括軌道、軌道座、橡膠墊和減震墊，所述軌道內(nèi)設(shè)置有軌道座，所述軌道座遠(yuǎn)離所述軌道的一側(cè)設(shè)置有所述橡膠墊，所述橡膠墊遠(yuǎn)離所述軌道座的一側(cè)設(shè)置有所述減震墊，所述減震墊遠(yuǎn)離所述橡膠墊的一側(cè)設(shè)置有軌道枕，所述橡膠墊遠(yuǎn)離所述減震墊的一側(cè)設(shè)置有壓緊架，所述壓緊架一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述壓緊架上設(shè)置有平墊片，所述平墊片遠(yuǎn)離所述壓緊架的一側(cè)設(shè)置有彈簧墊片，所述彈簧墊片遠(yuǎn)離所述平墊片的一側(cè)設(shè)置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母上設(shè)置有螺柱，所述軌道一端設(shè)置有密封蓋，所述軌道枕上設(shè)置有檢修盒蓋，所述檢修盒蓋上設(shè)置有固定螺釘，所述檢修盒蓋一側(cè)設(shè)置有太陽能板，所述軌道枕內(nèi)設(shè)置有控制板，所述控制板一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有信號發(fā)射器，所述信號發(fā)射器一側(cè)設(shè)置有信號接收器，所述安裝板一側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述軌道內(nèi)設(shè)置有一級彈簧座，所述一級彈簧座上設(shè)置有一級彈簧，所述一級彈簧外側(cè)設(shè)置有二級彈簧，所述二級彈簧遠(yuǎn)離所述軌道的一端設(shè)置有二級壓力傳感器，所述軌道座上設(shè)置有緩沖彈簧座，所述緩沖彈簧座上設(shè)置有緩沖彈簧，所述軌道底部設(shè)置有隔噪板，所述軌道座內(nèi)設(shè)置有一級壓力傳感器。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過所述軌道時(shí)，所述一級彈簧壓縮減少沖擊，降低振動，若振動過大，所述二級彈簧壓縮減少沖擊，降低振動，所述一級壓力傳感器和所述二級壓力傳感器將檢測的信號傳輸?shù)剿隹刂瓢澹隹刂瓢逋ㄟ^所述信號發(fā)射器將信號傳輸?shù)奖O(jiān)控臺，所述橡膠墊和所述減震墊能夠進(jìn)一步減少振動，所述隔噪板能夠降低所述軌道與所述軌道座內(nèi)的噪音，在此過程中，所述太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，對所述蓄電池進(jìn)行充電，所述蓄電池為所述控制板、所述信號發(fā)射器、所述信號接收器、所述一級壓力傳感器和所述二級壓力傳感器供電，節(jié)能環(huán)保。

為了進(jìn)一步提高減震降噪的可靠性，所述軌道枕通過膨脹螺栓與地面固定，所述螺柱內(nèi)嵌在所述軌道枕內(nèi)。

為了進(jìn)一步提高減震降噪的可靠性，所述鎖緊螺母與所述螺柱之間通過螺紋連接，所述壓緊架通過所述鎖緊螺母與所述軌道枕連接，所述壓緊架上設(shè)置有兩個(gè)所述鎖緊螺母。

為了進(jìn)一步提高減震降噪的可靠性，所述加強(qiáng)筋與所述壓緊架通過焊接連接。