[發(fā)明專利]一種高速重載作動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811644013.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109611411A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)聯(lián)格;周水庭;易子超;韓鋒鋼;黃紅武;汪祥支;朱世開;劉永;鮑濤;陳阿龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院;廈門威迪思汽車設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司;安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廈門市精誠(chéng)新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 戚東升

本發(fā)明公開一種高速重載作動(dòng)器，涉及液壓伺服作動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，包括缸筒和活塞桿，缸筒內(nèi)腔兩端分別嵌有一個(gè)靜壓軸承，活塞桿穿置于兩個(gè)靜壓軸承中，活塞桿上的活塞上設(shè)有供油通道，缸筒的側(cè)壁靠近兩端的靜壓軸承處分別設(shè)有第一伺服供油通道和第二伺服供油通道；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒內(nèi)腔最頂部時(shí)，第一伺服供油通道提供的油液通過(guò)活塞上的供油通道進(jìn)入活塞頂部；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒內(nèi)腔最底部時(shí)，第二伺服供油通道提供的油液通過(guò)活塞上的供油通道進(jìn)入活塞底部。通過(guò)在活塞上開設(shè)供油通道，使活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒上、下極限位置時(shí)，油液通過(guò)供油通道進(jìn)入活塞端面與缸筒的間隙之間，方便活塞啟動(dòng)，避免活塞與伺服供油通道堵蔽產(chǎn)生波形削峰等波形失真現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓伺服作動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于輪胎耦合車輛道路模擬試驗(yàn)臺(tái)、需要承受較大徑向力的一種高速重載作動(dòng)器。

背景技術(shù)

高速重載作動(dòng)器是輪胎耦合車輛道路模擬試驗(yàn)臺(tái)的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要由上下等面積雙頭活塞桿和底部帶有靜載荷平衡裝置的缸筒所組成。雙頭活塞桿與缸筒的滑動(dòng)副采用靜壓軸承，以降低活塞桿與缸筒之間的摩擦阻力，因此，高速重載作動(dòng)器具有高速、高頻、低粘滯性的特點(diǎn)。

現(xiàn)有作動(dòng)器存在以下技術(shù)缺陷：

1)活塞在起始位置堵蔽了缸筒側(cè)面的進(jìn)油孔，造成起動(dòng)緩慢或難以起動(dòng)，且活塞運(yùn)動(dòng)到上、下極限位置時(shí)，活塞與供油通道部分堵蔽時(shí)產(chǎn)生波形削峰等波形失真現(xiàn)象。

2)雙頭活塞桿與缸筒的滑動(dòng)副之間的靜壓軸承采用壓力油潤(rùn)滑，其結(jié)構(gòu)采用徑向四段壓力油腔，當(dāng)受徑向力時(shí)，活塞桿與缸筒之間的一側(cè)間隙減小，另一側(cè)間隙增大，間隙減小的一側(cè)壓力油腔壓力減大，間隙增大的一側(cè)壓力減小，從而產(chǎn)生一個(gè)反向的液壓徑向力與所受的徑向力平衡，但當(dāng)徑向力的方向與壓力油腔方向不一致時(shí)，會(huì)造成潤(rùn)滑失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高速重載作動(dòng)器，解決作動(dòng)器活塞泄油量過(guò)大和靜壓密封失效的難題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種高速重載作動(dòng)器，包括缸筒和活塞桿，缸筒內(nèi)腔兩端分別嵌有一個(gè)靜壓軸承，活塞桿穿置于兩個(gè)靜壓軸承中，活塞桿上的活塞上設(shè)有供油通道，缸筒的側(cè)壁靠近兩端的靜壓軸承處分別設(shè)有第一伺服供油通道和第二伺服供油通道；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒內(nèi)腔最頂部時(shí)，第一伺服供油通道提供的油液通過(guò)活塞上的供油通道進(jìn)入活塞頂部；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒內(nèi)腔最底部時(shí)，第二伺服供油通道提供的油液通過(guò)活塞上的供油通道進(jìn)入活塞底部。

進(jìn)一步的，所述的活塞上的供油通道包括第一環(huán)形油槽、第二環(huán)形油槽、上油液?jiǎn)?dòng)通道和下油液?jiǎn)?dòng)通道，各環(huán)形油槽分布在活塞外圓周面上，第一環(huán)形油槽通過(guò)上油液?jiǎn)?dòng)通道與活塞上端面連通，第二環(huán)形油槽通過(guò)下油液?jiǎn)?dòng)通道與活塞下端面連通。

優(yōu)選的，所述的第一環(huán)形油槽和第二環(huán)形油槽分別與2至6個(gè)上油液?jiǎn)?dòng)通道和下油液?jiǎn)?dòng)通道連通，上油液?jiǎn)?dòng)通道和下油液?jiǎn)?dòng)通道分別沿活塞徑向均勻分布。

進(jìn)一步的，所述的活塞桿為雙頭活塞桿。

進(jìn)一步的，所述的靜壓軸承內(nèi)周面設(shè)有八段靜壓油腔，靜壓軸承外周面設(shè)有環(huán)形供油槽，各靜壓油腔通過(guò)與其一一對(duì)應(yīng)的節(jié)流孔與環(huán)形供油槽連通。

進(jìn)一步的，所述的八段靜壓油腔沿靜壓軸承徑向均布。

進(jìn)一步的，所述的缸筒上設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油孔以及連通兩個(gè)進(jìn)油孔的供油通道，兩個(gè)進(jìn)油孔分別與兩個(gè)靜壓軸承上的環(huán)形供油槽連通。

進(jìn)一步的，所述的缸筒上的進(jìn)油孔和供油通道、以及所述的靜壓軸承上的環(huán)形供油槽和節(jié)流孔，構(gòu)成靜壓軸承的供油通路。

進(jìn)一步的，所述的缸筒頂部設(shè)有密封缸筒頂端的上端蓋，上端蓋抵接位于缸筒內(nèi)腔上端的靜壓軸承，缸筒尾部設(shè)有支撐缸筒的尾套筒，尾套筒抵接位于缸筒內(nèi)腔下端的靜壓軸承，尾套筒內(nèi)腔為靜載荷腔體。