[發明專利]一種高速重載作動器

在審

• 申請號: 201811644013.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109611411A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 歐陽聯格;周水庭;易子超;韓鋒鋼;黃紅武;汪祥支;朱世開;劉永;鮑濤;陳阿龍
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院;廈門威迪思汽車設計服務有限公司;安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 戚東升

1.一種高速重載作動器，其特征在于：包括缸筒(4)和活塞桿(1)，缸筒(4)內腔兩端分別嵌有一個靜壓軸承(3)，活塞桿(1)穿置于兩個靜壓軸承(3)中，活塞桿(1)上的活塞(5)上設有供油通道，缸筒(4)的側壁靠近兩端的靜壓軸承(3)處分別設有第一伺服供油通道(41)和第二伺服供油通道(42)；當活塞(5)運動到缸筒(4)內腔最頂部時，第一伺服供油通道(41)提供的油液通過活塞上的供油通道進入活塞(5)頂部；當活塞(5)運動到缸筒(4)內腔最底部時，第二伺服供油通道(42)提供的油液通過活塞上的供油通道進入活塞(5)底部。

2.根據權利要求1所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的活塞(5)上的供油通道包括第一環形油槽(52)、第二環形油槽(53)、上油液啟動通道(51)和下油液啟動通道(54)，各環形油槽分布在活塞(5)外圓周面上，第一環形油槽(52)通過上油液啟動通道(51)與活塞(5)上端面連通，第二環形油槽(53)通過下油液啟動通道(54)與活塞(5)下端面連通。

3.根據權利要求2所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的上油液啟動通道(51)和下油液啟動通道(54)的數量均為2至6個，上油液啟動通道(51)和下油液啟動通道(54)分別沿活塞(5)徑向均勻分布。

4.根據權利要求1所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的活塞桿為雙頭活塞桿。

5.根據權利要求1所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的靜壓軸承(3)內周面設有八段靜壓油腔(31)，靜壓軸承(3)外周面設有環形供油槽(33)，各靜壓油腔(31)通過與其一一對應的節流孔(32)與環形供油槽(33)連通。

6.根據權利要求5所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的八段靜壓油腔(31)沿靜壓軸承(3)徑向均布。

7.根據權利要求5所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的缸筒(4)上設有兩個進油孔(43)以及連通兩個進油孔(43)的供油通道(44)，兩個進油孔(43)分別與兩個靜壓軸承(3)上的環形供油槽(33)連通。

8.根據權利要求7所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的缸筒(4)上的進油孔(43)和供油通道(44)、以及所述的靜壓軸承(3)上的環形供油槽(33)和節流孔(32)，構成靜壓軸承(3)的供油通路。

9.根據權利要求1所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的缸筒(4)頂部設有用于密封缸筒(4)頂端的上端蓋(2)，上端蓋(2)抵接位于缸筒(4)內腔上端的靜壓軸承(3)，缸筒(4)尾部設有支撐缸筒(4)的尾套筒(6)，尾套筒(6)抵接位于缸筒(4)內腔下端的靜壓軸承(3)，尾套筒(6)內腔為靜載荷腔體。

10.根據權利要求9所述的高速重載作動器，其特征在于：所述的上端蓋(2)設有第三環形油槽(21)，第三環形油槽(21)連通與上端蓋(2)抵接的靜壓軸承(3)的端面，所述的尾套筒(6)設有第四環形油槽(61)，第四環形油槽(61)連通與尾套筒(6)抵接的靜壓軸承(3)的端面，所述的缸筒(4)上設有回油孔(45)和回油通道(46)，第三環形油槽(21)和第四環形油槽(61)通過回油通道(46)與回油孔(45)連通，第三環形油槽(21)、第四環形油槽(61)、回油孔(45)和回油通道(46)構成靜壓軸承(3)的回油通路。