[發明專利]柴油機車載法排放的控制方法及裝置

在審

• 申請號: 201811643201.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN111379632A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 胡佳富;杜鑫;許力強
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06;F02D41/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種柴油機車載法排放的控制方法，其特征在于，該方法包括：

采集車輛運行工況，根據所述車輛運行工況判斷發動機負荷，在確定車輛發動機運行在低負荷區域保持設定時間的情況下，發送斷缸指令，根據所述斷缸指令控制發動機的相應汽缸關閉，以提高發動機熱循環效率和負荷率從而提高尾氣處理效果。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛運行工況包括發動機轉速、發動機扭矩和排氣溫度。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛運行工況判斷發動機負荷包括：

根據所述發動機轉速和所述發動機扭矩所確定的發動機實際功率，在所述發動機實際功率小于發動機部分汽缸作業可提供最大功率且所述排氣溫度小于預設排氣溫度閾值的情況下，判斷發動機在低負荷區域運行。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

在判斷發動機在低負荷區域保持設定時間后，根據所述部分汽缸作業的條件，隨機選擇需要被關閉的汽缸的序列號，并所述隨機選擇需要被關閉的缸的序列號寫入所述斷缸指令。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據所述斷缸指令控制發動機的相應缸關閉包括：

識別所述斷缸指令中需要關閉的汽缸的序列號，控制相應序列號所對應的汽缸的搖臂停止驅動。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

采集油門開度信息，在發動機斷缸運行模式下，確定發動機實際功率等于當前作業的部分汽缸可提供最大功率且油門開度持續增大的情況下，控制被關閉汽缸中任意一者投入使用。

7.一種柴油機車載法排放的控制裝置，其特征在于，該裝置包括：

行車電腦，用于獲取車輛運行工況根據所述車輛運行工況判斷發動機負荷，在確定車輛發動機運行在低負荷區域保持設定時間的情況下，發送斷缸指令；以及

斷缸控制模塊，用于根據所述行車電腦發送的所述斷缸指令控制發動機的相應汽缸關閉以提高發動機熱循環效率和負荷率從而提高尾氣處理效果。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述車輛運行工況包括發動機轉速、發動機扭矩和排氣溫度。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述根據所述車輛運行工況判斷發動機負荷包括：

根據所述發動機轉速和所述發動機扭矩所確定的發動機實際功率，在所述發動機實際功率小于發動機部分汽缸作業可提供最大功率且所述排氣溫度小于預設排氣溫度閾值的情況下，判斷發動機在低負荷區域運行。

10.根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述行車電腦還用于：

在判斷發動機在低負荷區域保持設定時間后，根據所述部分汽缸作業的條件，隨機選擇需要被關閉的汽缸的序列號，并所述隨機選擇需要被關閉的缸的序列號寫入所述斷缸指令。

11.根據權利要求10所述的裝置，其特征在于，所述根據所述行車電腦發送的所述斷缸指令控制發動機的相應汽缸關閉包括：

所述斷缸控制模塊識別所述斷缸指令中需要關閉的汽缸的序列號，控制相應序列號所對應的汽缸的搖臂停止驅動。

12.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述行車電腦還用于：

采集油門開度信息，在發動機斷缸運行模式下，確定發動機實際功率等于當前作業的部分汽缸可提供最大功率且油門開度持續增大的情況下，控制被關閉汽缸中任意一者投入使用。