[發明專利]負載驅動控制系統

有效

• 申請號: 201811643114.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109494845B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 潘宗良;陶師正;萬小康
• 申請（專利權）人: 廣東逸動科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例公開了一種負載驅動控制系統，包括：電池的輸出端用于輸出第一電源信號，第一電源信號提供第一電壓和第一電流；開關電路和負載驅動電路；控制模塊，開關電路的控制端與控制模塊的輸出端電連接，控制模塊用于控制開關電路導通或者關斷。本發明實施例提供的技術方案，設置了包括開關電路，用于將由電池提供的第一電流分流，避免了電池在上電瞬間因瞬變電流過大而出現打火、腐蝕甚至是爆炸的問題，讓電池供電方式更安全。

技術領域

本發明實施例涉及電池保護技術領域，尤其涉及一種負載驅動控制系統。

背景技術

一些功耗比較大的負載通常需要大功率的電源，而大功率的電源直接為負載的驅動電路供電。如果電源沒有防反接設計，可能出現電源正負極反接于負載驅動電路，直接損壞電池或驅動電路。另一方面，如果電源沒有保護電路設計，直接打開電源的開關即為負載供電，這種上電方式容易讓電池在上電瞬間因瞬變電流過大而出現打火、腐蝕甚至是爆炸的現象。

示例性的，船用電動推進器，采用鋰電池或者太陽能電池板供電，通過電機帶動螺旋槳或者葉輪傳動產生推力進而給船艇提供動力，可適用于釣魚休閑、水上競技等場合。

這些船用電動推進器通常需要使用千瓦級以上的大功率電機來提供滿足需要的扭矩，并且配備大容量動力電池作為電源?，F有的電池缺少大功率放電工況下的保護電路，直接打開電源開關即給推進器上的強電設備供電。這種上電方式容易讓電池在上電瞬間因瞬變電流過大而出現打火、爆炸等安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種負載驅動控制系統，以解決現有技術中電池在上電瞬間因瞬變電流過大而出現打火、腐蝕甚至是爆炸的技術問題，讓電池供電方式更安全。

本發明實施例提供了一種負載驅動控制系統，包括：

電池，包括輸出端，所述電池的輸出端用于輸出第一電源信號，所述第一電源信號提供第一電壓和第一電流；

開關電路和負載驅動電路，所述開關電路的電源輸入端與所述電池的輸出端電連接；所述開關電路的電源輸出端與所述負載驅動電路的電源輸入端電連接；

控制模塊，所述開關電路的控制端與所述控制模塊的輸出端電連接，所述控制模塊用于控制所述開關電路導通或者關斷，所述開關電路用于將所述第一電流分流。

可選的，所述開關電路包括至少一條支路，每條所述支路的第一端與所述電池的輸出端電連接，每條所述支路的第二端與所述負載驅動電路的電源輸入端電連接，所述支路的第一端作為所述開關電路的電源輸入端，所述支路的第二端作為所述開關電路的電源輸出端。

可選的，所述開關電路還包括第一二極管、限流電阻和充電電容，所述第一二極管的陽極與所述電池的輸出端電連接，所述第一二極管的陰極與所述限流電阻的第一端電連接，所述限流電阻的第二端與所述充電電容的正極電連接，所述充電電容的負極接地，所述限流電路的第二端與所述負載驅動電路的電源輸入端電連接，所述控制模塊控制所述開關電路關斷時，所述電池為所述充電電容充電。

可選的，還包括直流變壓單元，所述直流變壓單元的輸入端與所述電池的輸出端電連接，所述直流變壓單元的輸出端與所述控制模塊的電源輸入端電連接，用于為所述控制模塊提供電源，所述直流變壓單元用于將所述第一電源信號轉化為第二電源信號，所述第二電源信號提供的第二電壓的數值小于所述第一電源信號提供的第一電壓的數值。

可選的，所述控制模塊包括第一控制單元和開關驅動電路；

所述第一控制單元的控制信號輸出端與所述開關驅動電路的控制信號輸入端電連接，所述第一控制單元的控制信號輸出端輸出高電平信號或者低電平信號；

所述開關驅動電路包括第一電源輸出端和第二電源輸出端，所述開關驅動電路用于根據所述第一控制單元的控制信號輸出端輸出的電平信號改變所述第一電源輸出端和所述第二電源輸出端輸出的電壓值。