[發明專利]車輛及其電池模組加熱系統的控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201811642026.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109742485B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 杜春虎;李旭影;周炳偉
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/637;H01M10/6571
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電池模組加熱系統的控制方法，其特征在于，所述電池模組加熱系統包括加熱支路和電池模組，其中，一個所述加熱支路對應所述電池模組中的一個電芯，所述加熱支路用于為對應的所述電芯進行加熱；

所述方法包括以下步驟：

獲取各電芯的第一當前溫度，并識別所有第一當前溫度中的最高溫度；

針對每個電芯，獲取所述電芯的第一當前溫度與所述最高溫度之間的溫度差值，如果所述溫度差值大于第一預設溫差，則控制與所述電芯對應的所述加熱支路為所述電芯進行加熱；

在所述控制與所述電芯對應的所述加熱支路為所述電芯進行加熱之后，實時獲取所述加熱支路的第二當前溫度，并對所述第二當前溫度進行識別；在所述第二當前溫度達到第一預設閾值，控制所述加熱支路停止對所述電芯繼續加熱；

在所述控制所述加熱支路停止對所述電芯繼續加熱之后，還包括：

對所述溫度差值進行識別，在所述溫度差值大于第二預設溫差時，繼續獲取所述加熱支路的第二當前溫度；

在識別到所述第二當前溫度小于或等于第二預設閾值時，則重新獲取所述溫度差值；

如果重新獲取到的所述溫度差值仍大于所述第二預設溫差時，則控制重新開啟所述加熱支路對所述電芯進行加熱。

2.根據權利要求1所述的電池模組加熱系統的控制方法，其特征在于，還包括：

每當重新開啟所述加熱支路對所述電芯進行加熱時，則對所述電芯當前的加熱次數進行更新，在所述加熱次數達到預設次數時，確定所述電芯出現故障，并控制所述電池模組加熱系統關閉。

3.根據權利要求1所述的電池模組加熱系統的控制方法，其特征在于，還包括：

在所述控制與所述電芯對應的所述加熱支路為所述電芯進行加熱過程中，實時統計所述加熱支路的累計運行時長；

在所述累計運行時長達到預設時長時，判斷當前獲取到的所述溫度差值是否大于第二預設溫差；

如果當前獲取到的所述溫度差值大于所述第二預設溫差，則確認所述加熱支路失效。

4.根據權利要求1-3任一項所述的電池模組加熱系統的控制方法，其特征在于，還包括：

在所述加熱支路對所述電芯進行加熱過程中，識別所述第一當前溫度的最高值是否大于第三預設閾值；

在所述最高值大于所述第三預設閾值時，控制所述電池模組停止工作。

5.根據權利要求1所述的電池模組加熱系統的控制方法，其特征在于，所述控制所述加熱系統進入支路加熱模式，還包括：

識別所述電池模組的等級，并根據所述電池模組的等級獲取所述加熱系統的加熱參數；

控制所述加熱系統按照所述加熱參數進行加熱。

6.一種電池模組加熱系統的控制裝置，其特征在于，包括：

電池模組加熱系統，所述電池模組加熱系統加熱支路和電池模組，其中，一個所述加熱支路對應所述電池模組中的一個電芯，所述加熱支路用于為對應的所述電芯進行加熱；

識別模塊，用于獲取各電芯的第一當前溫度，并識別所有第一當前溫度中的最高溫度；

控制模塊，用于針對每個電芯，獲取所述電芯的第一當前溫度與所述最高溫度之間的溫度差值，如果所述溫度差值大于第一預設溫差，則控制與所述電芯對應的所述加熱支路為所述電芯進行加熱；

在所述控制所述加熱支路停止對所述電芯繼續加熱之后，還包括：

對所述溫度差值進行識別，在所述溫度差值大于第二預設溫差時，繼續獲取所述加熱支路的第二當前溫度；

在識別到所述第二當前溫度小于或等于第二預設閾值時，則重新獲取所述溫度差值；

如果重新獲取到的所述溫度差值仍大于所述第二預設溫差時，則控制重新開啟所述加熱支路對所述電芯進行加熱。

7.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求6所述的電池模組加熱系統的控制裝置。

8.一種非臨時性計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-5中任一所述的電池模組加熱系統的控制方法。