[發明專利]車輛分時驅動系統

在審

• 申請號: 201811639892.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109878349A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 李克;魏躍遠;楊良會;原誠寅
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車技術創新中心有限公司
• 主分類號: B60L50/15
• 分類號: B60L50/15;B60L50/16;B60K17/04
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

1.一種車輛分時驅動系統，其特征在于，包括：

車輪驅動軸，所述車輪驅動軸連接于所述一對驅動車輪之間；

動力傳動機構，所述動力傳動機構為所述車輪驅動軸提供驅動扭矩；

發動機和電機，用于為所述動力傳動機構提供驅動力；

動力吸合器，設置在所述發動機與所述動力傳動機構之間；

當所述動力吸合器處于工作狀態時，所述發動機的輸出端將第一驅動力傳遞到所述動力傳動機構的輸入端；

當所述動力吸合器處于復位狀態時，所述電機的輸出端將第二驅動動力傳遞到所述動力傳動機構的輸入端。

2.根據權利要求1所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，還包括電池包，所述電池包與所述電機電性連接，用于為所述電機提供電力輸出。

3.根據權利要求2所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，還包括發電機和增速齒輪箱，所述發動機的輸出端與增速齒輪箱的輸入端連接，所述發電機的輸入端與所述增速齒輪箱的輸出端連接，所述發電機的電力輸出端與所述電池包的電力輸入端電性連接。

4.根據權利要求3所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，還包括逆變器，所述發電機的電力輸出端通過逆變器與所述電池包的電力輸入端電性連接，所述電池包的電力輸出端通過逆變器與所述電機的電力輸入端電性連接。

5.根據權利要求1所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，所述動力傳動機構包括箱體和設置于所述箱體內的串聯齒輪組，所述串聯齒輪組包括依次嚙合的第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述發動機輸出端設有發動機輸出軸，所述電機輸出端設有電機輸出軸。

6.根據權利要求5所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，所述第一齒輪為驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述車輪驅動軸連接，所述第二齒輪為電機驅動齒輪，所述電機驅動齒輪與所述電機輸出軸連接；所述第三齒輪為發動機驅動齒輪，所述發動機驅動齒輪與所述發動機的輸出軸連接。

7.根據權利要求6所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，所述第一齒輪為驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述車輪驅動軸連接，所述第二齒輪為發動機驅動齒輪，所述發動機驅動齒輪與所述發動機的輸出軸連接，所述第三齒輪為電機驅動齒輪，所述電機驅動齒輪與所述電機輸出軸連接。

8.根據權利要求1所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，所述動力傳動機構包括箱體和設置于所述箱體內的并聯齒輪組，所述并聯齒輪組包括與所述車輪驅動軸連接的第四齒輪和第五齒輪，以及分別與所述第四齒輪和第五齒輪嚙合的第六齒輪和第七齒輪，所述第四齒輪為發動機從動齒輪，所述第五齒輪為電機從動齒輪，所述第六齒輪為發動機主動齒輪，所述第七齒輪為電機主動齒輪，所述發動機主動齒輪與所述發動機輸出軸連接，所述電機主動齒輪與所述電機輸出軸連接。

9.根據權利要求1所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，所述動力傳動機構包括箱體和設置于所述箱體內的行星齒輪組，所述行星齒輪組包括太陽輪、行星齒輪、齒圈，所述太陽輪與所述發動機輸出軸、電機輸出軸或所述車輪驅動軸之一連接，所述行星齒輪與所述發動機輸出軸、電機輸出軸或所述車輪驅動軸之一連接，所述齒圈與所述發動機輸出軸、電機輸出軸或所述車輪驅動軸之一連接。

10.根據權利要求1所述的車輛分時驅動系統，其特征在于，所述動力吸合器的復位狀態是分離狀態。