[發明專利]新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201811639834.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN111398743B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 沃聰善;劉秀;李巖;李天陽
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R27/02;B60L3/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法，應用于電池管理系統，其特征在于，所述新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法包括：

當新能源汽車的高壓電池包的主繼電器處于斷開狀態時，判斷是否存在充電槍接入信號；

當檢測到所述充電槍接入信號時，檢測所述高壓電池包的電池溫度；

判斷所檢測的電池溫度是否處于用于指示電池包充電僅加熱工況的加熱閾值范圍內，其中在所述電池包充電僅加熱工況下的所述主繼電器處于斷開狀態；

當所檢測的電池溫度在所述加熱閾值范圍內時，在準備進入所述充電僅加熱工況之前控制閉合所述主繼電器，以使得電池管理系統中的絕緣檢測回路連接整車高壓回路；

基于設置在所述電池管理系統中的絕緣檢測回路，對所述新能源汽車的整車高壓回路進行絕緣檢測；

在進入所述充電僅加熱工況之后，所述新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法還包括：

從電壓檢測元件獲取高壓檢測信號，其中所述高壓檢測信號指示在所述整車高壓回路中存在高壓；

基于所述高壓檢測信號周期性閉合所述主繼電器，以觸發對處于所述充電僅加熱工況下的所述整車高壓回路進行周期性的絕緣檢測。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法，其特征在于，在基于設置在所述電池管理系統中的絕緣檢測回路，對所述新能源汽車的整車高壓回路進行絕緣檢測之后，該方法還包括：

當針對所述整車高壓回路的絕緣檢測結果是存在絕緣故障時，執行故障下電并控制禁止進入所述充電僅加熱工況；以及

當針對所述整車高壓回路的絕緣檢測結果是不存在所述絕緣故障時，控制允許進入所述充電僅加熱工況。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測方法，其特征在于，所述當針對所述整車高壓回路的絕緣檢測結果是不存在所述絕緣故障時，控制允許進入所述充電僅加熱工況包括：

當針對所述整車高壓回路的絕緣檢測結果是不存在所述絕緣故障時，控制斷開所述主繼電器；

控制所述充電槍所連接的充電機按照充電僅加熱工況所需求的加熱電壓輸出。

4.一種新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測裝置，被包含于電池管理系統，其特征在于，所述新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測裝置包括：

充電槍檢測模塊，用于當新能源汽車的高壓電池包的主繼電器處于斷開狀態時，判斷是否存在充電槍接入信號；

溫度檢測模塊，用于當檢測到所述充電槍接入信號時，檢測所述高壓電池包的電池溫度；

溫度判斷模塊，用于判斷所檢測的電池溫度是否處于用于指示電池包充電僅加熱工況的加熱閾值范圍內，其中在所述電池包充電僅加熱工況下的所述主繼電器處于斷開狀態；

主繼電器控制模塊，當所檢測的電池溫度在所述加熱閾值范圍內時，在準備進入所述充電僅加熱工況之前控制閉合所述主繼電器，以使得電池管理系統中的絕緣檢測回路連接整車高壓回路；

絕緣檢測控制模塊，用于基于設置在所述電池管理系統中的絕緣檢測回路，對所述新能源汽車的整車高壓回路進行絕緣檢測；

所述新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測裝置還包括：

高壓信號檢測模塊，用于在進入所述充電僅加熱工況之后，從電壓檢測元件獲取高壓檢測信號，其中所述高壓檢測信號指示在所述整車高壓回路中存在高壓；

絕緣檢測觸發模塊，用于基于所述高壓檢測信號周期性閉合所述主繼電器，以觸發對處于所述充電僅加熱工況下的所述整車高壓回路進行周期性的絕緣檢測。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測裝置，其特征在于，所述新能源汽車的整車高壓回路絕緣檢測裝置還包括：

充電僅加熱工況管理模塊，用于當針對所述整車高壓回路的絕緣檢測結果是存在絕緣故障時，執行故障下電并控制禁止進入所述充電僅加熱工況；以及，當針對所述整車高壓回路的絕緣檢測結果是不存在所述絕緣故障時，控制允許進入所述充電僅加熱工況。