[發明專利]一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法

有效

• 申請號: 201811639301.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109735759B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張明博;王寶華;程玉君;包闊;高建國;薛啟河
• 申請（專利權）人: 河鋼股份有限公司承德分公司
• 主分類號: C22C33/04
• 分類號: C22C33/04;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/42;C21C5/30;C21C7/00;C21C7/064
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 陳麗

本發明公開了一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，包括以下步驟：（1）含釩高鉻鐵水提釩；（2）氧氣頂吹轉爐冶煉低碳高鉻鋼水：冶煉終點鋼水溫度為1630?1650℃，C：0.05?0.07%、Cr：0.10?0.15%，出鋼過程進行合金化；（3）轉爐冶煉出鋼鋼水脫氧合金化：得到成分合格的初始高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水；（4）高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水的精煉：初始高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水調運至LF爐去夾雜物、脫硫和成分微調，得到目標成分要求的高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水。本發明利用含釩高鉻鐵水中有益元素Cr，降低低碳鉻鐵合金消耗1.58?2.35kg/t鋼，噸鋼成本降低21.85?30.51元。

技術領域

本發明屬于冶金技術領域，具體涉及一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法。

背景技術

高耐腐蝕鐵路車輛用鋼，即具有較高耐腐蝕性能的鐵路車輛用鋼，廣泛用于制造鐵路運輸敞頂箱、集裝箱、鋼卷運輸支架。隨著國家建設的快速發展和運輸方式的改變，對于高耐腐蝕鐵路用鋼的需求量在逐漸增大。但是由于冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼需要添加大量的Si、Cu、P、Cr、Ni等耐腐蝕合金元素，所以生產高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的合金化成本較高，給生產企業帶來較大的成本和生產壓力，因此急需開發低成本高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的生產工藝和方法。

使用含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼，通過嚴格控制氧氣轉爐吹煉C、Cr的轉換溫度，提高轉爐終點的Cr含量，降低Cr元素的合金消耗和因Cr鐵合金化減少過程溫降，從而降低高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的生產成本，具有顯著的經濟效益和市場競爭力。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，所述方法包括以下步驟：

（1）含釩高鉻鐵水提釩：首先向提釩轉爐加入廢鋼破碎料15-50kg/t鋼，再將含釩高鉻鐵水兌入提釩轉爐，吹煉過程中加入氧化鐵皮球9.0-25.0kg/t鋼、加入球團6.0-21.0kg/t鋼；提釩氧槍吹煉槍位為1.0-1.2m，氧氣消耗4.0-7.20Nm³/t鋼，底吹氮氣流量為80-90Nm³/h，吹煉時間5-7min，經過上述提釩過程，得到含Cr初始半鋼，半鋼出鋼溫度為1300-1350℃；

（2）氧氣頂吹轉爐冶煉低碳高鉻鋼水：將含Cr初始半鋼裝入煉鋼轉爐進行冶煉，廢鋼加入量為52.0-120.0kg/t鋼、銅板加入量為1.91-5.43kg/t鋼、鎳板加入量1.1-6.4kg/t鋼，石灰加入量20-45kg/t鋼、輕燒白云石加入量15-32kg/t鋼，氧氣消耗6500-8700Nm³/爐；吹煉過程中轉爐全程底吹吹氬，底吹氬流量280-350Nm³/h；轉爐冶煉終點控制鋼水溫度在1630-1650℃，鋼水C：0.05-0.07%、Cr：0.10-0.15%；

（3）轉爐冶煉出鋼鋼水脫氧合金化：依據轉爐終點合金元素成分及高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的目標成分，在轉爐煉鋼出鋼過程中加入硅鐵合金0-2.24kg/t鋼、硅錳合金11.2-14.2kg/t鋼、臺鋁1.4-2.7kg/t鋼、低碳鉻鐵6.90-14.60kg/t鋼、低氮增碳劑0-0.60kg/t鋼、銅板0-0.50kg/t鋼和鎳板0-0.50kg/t鋼脫氧合金化，得到初始成分合格的高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水；

（4）高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水的精煉：將成分合格的初始高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水調運至LF爐進行去夾雜物、脫硫和成分微調，精煉過程加入小粒石灰3.6-10.0kg/t鋼、改質劑0-0.80kg/t鋼、復合精煉渣0.5-2.6kg/t鋼、鋁粉0.1-1.2kg/t鋼，精煉結束軟吹時間≥8.0min，氬氣流量1.0-1.6Nm³/min，得到滿足目標成分要求的高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水。