[發(fā)明專利]一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法

有效

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• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109735759B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 張明博;王寶華;程玉君;包闊;高建國;薛啟河
• 申請（專利權）人: 河鋼股份有限公司承德分公司
• 主分類號: C22C33/04
• 分類號: C22C33/04;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/42;C21C5/30;C21C7/00;C21C7/064
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 陳麗

1.一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

（1）含釩高鉻鐵水提釩：首先向提釩轉爐加入廢鋼破碎料15-50kg/t鋼，再將含釩高鉻鐵水兌入提釩轉爐，吹煉過程中加入氧化鐵皮球9.0-25.0kg/t鋼、加入球團6.0-21.0kg/t鋼；提釩氧槍吹煉槍位為1.0-1.2m，氧氣消耗4.0-7.20Nm³/t鋼，底吹氮氣流量為80-90Nm³/h，吹煉時間5-7min，經(jīng)過上述提釩過程，得到含Cr初始半鋼，半鋼出鋼溫度為1300-1350℃；

（2）氧氣頂吹轉爐冶煉低碳高鉻鋼水：將含Cr初始半鋼裝入煉鋼轉爐進行冶煉，廢鋼加入量為52.0-120.0kg/t鋼、銅板加入量為1.91-5.43kg/t鋼、鎳板加入量1.1-6.4kg/t鋼，石灰加入量20-45kg/t鋼、輕燒白云石加入量15-32kg/t鋼，氧氣消耗6500-8700Nm³/爐；吹煉過程中轉爐全程底吹吹氬，底吹氬流量280-350Nm³/h；轉爐冶煉終點控制鋼水溫度在1630-1650℃，鋼水C：0.05-0.07%、Cr：0.10-0.15%；

（3）轉爐冶煉出鋼鋼水脫氧合金化：依據(jù)轉爐終點合金元素成分及高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的目標成分，在轉爐煉鋼出鋼過程中加入硅鐵合金0-2.24kg/t鋼、硅錳合金11.2-14.2kg/t鋼、臺鋁1.4-2.7kg/t鋼、低碳鉻鐵6.90-14.60kg/t鋼、低氮增碳劑0-0.60kg/t鋼、銅板0-0.50kg/t鋼和鎳板0-0.50kg/t鋼脫氧合金化，得到初始成分合格的高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水；

（4）高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水的精煉：將成分合格的初始高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水調運至LF爐進行去夾雜物、脫硫和成分微調，精煉過程加入小粒石灰3.6-10.0kg/t鋼、改質劑0-0.80kg/t鋼、復合精煉渣0.5-2.6kg/t鋼、鋁粉0.1-1.2kg/t鋼，精煉結束軟吹時間≥8.0min，氬氣流量1.0-1.6Nm³/min，得到滿足目標成分要求的高耐腐蝕鐵路車輛用鋼鋼水。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，其特征在于，所述步驟（1）中，含釩高鉻鐵水的化學成分組成及其質量百分含量為：C：3.85-4.50%，P：0.100-0.150%，Si：0.05-0.20%，Mn：0.23-0.32%，S：0.030-0.050%，V：0.160-0.210%，Cr：0.15-0.21%，其余為Fe和不可避免的雜質。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，其特征在于，所述步驟（1）中，廢鋼破碎料技術指標為：P≤0.030%，TFe：89-95%，其余為不可避免的雜質；氧化鐵皮球技術指標為：TFe≥71.0%，H₂O≤1.0%，CaO≤0.8%，SiO₂≤0.7%，粒度35-55mm；球團技術指標為：TFe≥60.0%，F(xiàn)eO≤1.0%，H₂O≤0.2%，CaO≤1.5%，SiO₂≤5.0%，粒度8-12mm。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，其特征在于，所述步驟（1）中，含Cr初始半鋼的主要化學成分組成及含量為：C：3.50-3.80%，Cr：0.12-0.17%，Si≤0.010%，Mn≤0.070%，V≤0.030%。

5.根據(jù)權利要求1-4任意一項所述的一種含釩高鉻鐵水冶煉高耐腐蝕鐵路車輛用鋼的方法，其特征在于，所述步驟（2）中，石灰技術指標為：CaO+MgO≥86.0%，CaO≥81.0%，SiO₂≤3.0%，P≤0.05%，S≤0.05%，活性度≥300ml，粒度30-60mm；輕燒白云石技術指標為：MgO≥29.0%，CaO≥41.0%，S≤0.05%，粒度15-30mm。