[發(fā)明專利]集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811638159.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109436718A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王全虎;黃恒;周歡;蘇利杰;胡躍明;劉愛文;沈鵬;孫博;候建云;葉繁
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

1.一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述裝置包括基礎(chǔ)框架、連接組件以及鎖定件，其中：

所述連接組件沿同一方向至少設(shè)置有兩組，每組所述連接組件包括兩個連接組件，每組所述連接組件的兩個所述連接組件的一端分別可轉(zhuǎn)動地連接在所述基礎(chǔ)框架的相對兩端上，每組所述連接組件的兩個所述連接組件的另一端可相對開合；

每個所述連接組件的另一端分別設(shè)置有所述鎖定件，所述鎖定件可卡住集裝箱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，每個所述連接組件包括：

第一套筒，所述第一套筒的一端可轉(zhuǎn)動地連接在所述基礎(chǔ)框架的端部；

第二套筒，所述第二套筒的一端可伸縮地與所述第一套筒的另一端套裝連接，所述鎖定件設(shè)置在所述第二套筒的另一端上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，每個所述連接組件包括第一伸縮機(jī)構(gòu)，所述第二套筒的一端通過所述第一伸縮機(jī)構(gòu)可伸縮地與所述第一套筒的另一端套裝連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述第二套筒的一端活動套裝在所述第一套筒內(nèi)；

所述第一伸縮機(jī)構(gòu)包括：

電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)置在所述第一套筒內(nèi)；

絲桿，所述絲桿的一端和所述電機(jī)的輸出端傳動連接，所述絲桿的另一端位于所述第二套筒內(nèi)；

活動螺母，所述活動螺母設(shè)置在所述絲桿上，所述活動螺母所述第二套筒的一端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述第一套筒內(nèi)固定設(shè)置第一支座和第二支座，所述第一支座和所述第二支座沿所述第一套筒向所述第二套筒的方向依次設(shè)置；

所述電機(jī)固定設(shè)置在第一支座上；

所述第一支座和所述第二支座之間設(shè)置有聯(lián)軸器，所述絲桿的一端和所述電機(jī)的輸出端之間通過所述聯(lián)軸器傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述第二支座上設(shè)置軸承，所述絲桿的一端設(shè)置在所述軸承內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述第一支座和所述第二支座之間的第一套筒內(nèi)還固定設(shè)置有支撐件，所述支撐件和所述第二支座分別設(shè)置在所述軸承的軸向兩側(cè)，所述軸承固定設(shè)置在所述第二支座上，所述支撐件固定在軸承上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任一項所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述第二套筒的另一端向所述基礎(chǔ)框架的方向折彎，形成折彎部，所述鎖定件固定設(shè)置在所述折彎部朝向所述基礎(chǔ)框架的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述鎖定件包括第一桿和第二桿，所述第一桿為柱狀，所述第一桿垂直設(shè)置在所述折彎部上，所述第二桿為錐臺狀，所述第二桿固定設(shè)置在所述第一桿上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的一種集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)防墜裝置，其特征在于，所述裝置還包括第二伸縮機(jī)構(gòu)，每個所述連接組件的一端和所述基礎(chǔ)框架之間均通過所述第二伸縮機(jī)構(gòu)連接，所述連接組件和所述第二伸縮機(jī)構(gòu)連接的部位、所述連接組件和所述基礎(chǔ)框架連接的部位依次靠近所述連接組件的另一端設(shè)置。