[發明專利]一種AMT選換擋執行機構的選擋驅動力優化方法

在審

• 申請號: 201811637280.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109764127A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 陳緒強;王軍;周曉兵;盧貴兵;張佳謀;安強
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H59/14;F16H61/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發明公開了一種AMT選換擋執行機構的選擋驅動力優化方法，其過程是：步驟1、準備一臺硬件完好的標定車輛；步驟2、應用標定工具手動掛到各個擋位并記錄相關觀測量數據；步驟3、用標定分析軟件分析觀測量的數據；步驟4、根據分析結果修改相關標定量的值；步驟5、重復步驟2、步驟3、步驟4直至選擋滿足預期；步驟6、行車過程不斷升降擋并記錄相關觀測量數據；步驟7、根據分析結果微調相關標定量的值；步驟8、重復步驟6、步驟7直至選擋滿足預期。采用上述技術方案，可以簡單快速地優化AMT選換擋執行機構的選擋驅動力，可以縮短選擋的時間，提升掛擋品質，提高駕駛員的駕駛感受。

技術領域

本發明屬于混合動力汽車變速系統AMT執行機構的技術領域。更具體地，本發明涉及一種AMT選換擋執行機構的選擋驅動力優化方法。

背景技術

一款汽車在開發試制的后期需要對汽車的各個系統及部件執行機構進行標定，以改善汽車的駕駛性能，來滿足客戶大多數的要求。

但是，在現有技術中，選擋驅動力優化方法的存在諸多缺陷和不足，如效率不高、速度較低；影響掛擋品質和駕駛員的駕駛感受，不能滿足產品升級的要求。

發明內容

本發明提供一種AMT選換擋執行機構的選擋驅動力優化方法，其目的是簡單快速地使選擋驅動力得到優化。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明的AMT選換擋執行機構的選擋驅動力優化方法，其過程是：

步驟1、準備一臺硬件完好的標定車輛；

步驟2、應用標定工具手動掛到各個擋位并記錄相關觀測量數據；

步驟3、用標定分析軟件分析觀測量的數據；

步驟4、根據分析結果修改相關標定量的值；

步驟5、重復步驟2、步驟3、步驟4直至選擋滿足預期；

步驟6、行車過程不斷升降擋并記錄相關觀測量數據；

步驟7、根據分析結果微調相關標定量的值；

步驟8、重復步驟6、步驟7直至選擋滿足預期。

在所述的步驟1中所準備的車輛各個零部件功能能達到功能要求；所準備的車輛各系統功能正常。

在所述的步驟2中所采用標定工具軟件有INCA、Measure Data Analyzer；

所記錄的觀測量包括：

gr_now換擋實際檔位值、gr_amt換擋目標檔位值、clu_pos_act離合實際位置、SEL_POS_TAR選擋目標位置、sel_pos_act選擋實際位置、sel_pwm選擋過程中的選擋力、SHF_POS_TAR換擋目標位置、shf_pos_act換擋實際位置、shf_pwm換擋過程中的選擋力、nofECU發動機轉速、nofones一軸轉速、vs_act1車速、accped_1油門；

手動掛擋所用到的標定量包括：

LV_GR_AMT_DEBUG，當此標志位置1時，才會響應標定的目標檔位值，置0正常換擋；C_GR_AMT_DEBUG標定的目標檔位值，上標定量置1起效；用C_GR_AMT_DEBUG標定量手動掛擋，手動從1擋升到6擋，再從6擋降到1擋；1擋掛倒擋，倒擋掛1擋；手動掛擋重復3次以上，記錄數據。

在所述的步驟3中，將步驟2中記錄的數據用Measure Data Analyzer軟件打開，觀察各升降擋的情況：有無掛擋失敗、掛擋時有無選擋超調現象；如果沒有上述情況則選擋優化完成；如果出現上述情況，例如2升3擋失敗或出現超調現象，3擋對應的是0.33的位置，則更改選擋to0.33的標定量的值。