[發(fā)明專利]一種AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的選擋驅(qū)動力優(yōu)化方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811637280.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109764127A
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳緒強;王軍;周曉兵;盧貴兵;張佳謀;安強
• 申請（專利權(quán)）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H59/14;F16H61/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

1.一種AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的選擋驅(qū)動力優(yōu)化方法，其特征在于：該優(yōu)化方法的過程是：

步驟1、準(zhǔn)備一臺硬件完好的標(biāo)定車輛；

步驟2、應(yīng)用標(biāo)定工具手動掛到各個擋位并記錄相關(guān)觀測量數(shù)據(jù)；

步驟3、用標(biāo)定分析軟件分析觀測量的數(shù)據(jù)；

步驟4、根據(jù)分析結(jié)果修改相關(guān)標(biāo)定量的值；

步驟5、重復(fù)步驟2、步驟3、步驟4直至選擋滿足預(yù)期；

步驟6、行車過程不斷升降擋并記錄相關(guān)觀測量數(shù)據(jù)；

步驟7、根據(jù)分析結(jié)果微調(diào)相關(guān)標(biāo)定量的值；

步驟8、重復(fù)步驟6、步驟7直至選擋滿足預(yù)期。

2.按照權(quán)利要求1所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的選擋驅(qū)動力優(yōu)化方法，其特征在于：在所述的步驟1中所準(zhǔn)備的車輛各個零部件功能能達(dá)到功能要求；所準(zhǔn)備的車輛各系統(tǒng)功能正常。

3.按照權(quán)利要求1所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的選擋驅(qū)動力優(yōu)化方法，其特征在于：在所述的步驟2中所采用標(biāo)定工具軟件有INCA、Measure Data Analyzer；

所記錄的觀測量包括：

gr_now換擋實際檔位值、gr_amt換擋目標(biāo)檔位值、clu_pos_act離合實際位置、SEL_POS_TAR選擋目標(biāo)位置、sel_pos_act選擋實際位置、sel_pwm選擋過程中的選擋力、SHF_POS_TAR換擋目標(biāo)位置、shf_pos_act換擋實際位置、shf_pwm換擋過程中的選擋力、nofECU發(fā)動機轉(zhuǎn)速、nofones一軸轉(zhuǎn)速、vs_act1車速、accped_1油門；

手動掛擋所用到的標(biāo)定量包括：

LV_GR_AMT_DEBUG，當(dāng)此標(biāo)志位置1時，才會響應(yīng)標(biāo)定的目標(biāo)檔位值，置0正常換擋；C_GR_AMT_DEBUG標(biāo)定的目標(biāo)檔位值，上標(biāo)定量置1起效；用C_GR_AMT_DEBUG標(biāo)定量手動掛擋，手動從1擋升到6擋，再從6擋降到1擋；1擋掛倒擋，倒擋掛1擋；手動掛擋重復(fù)3次以上，記錄數(shù)據(jù)。

4.按照權(quán)利要求1所述的AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)的選擋驅(qū)動力優(yōu)化方法，其特征在于：在所述的步驟3中，將步驟2中記錄的數(shù)據(jù)用Measure Data Analyzer軟件打開，觀察各升降擋的情況：有無掛擋失敗、掛擋時有無選擋超調(diào)現(xiàn)象；如果沒有上述情況則選擋優(yōu)化完成；如果出現(xiàn)上述情況，例如2升3擋失敗或出現(xiàn)超調(diào)現(xiàn)象，3擋對應(yīng)的是0.33的位置，則更改選擋to0.33的標(biāo)定量的值。