[發(fā)明專利]一種軌道車輛轉向架拆卸裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811636768.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109500568A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 成都歲生科技有限責任公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本發(fā)明公開了一種軌道車輛轉向架拆卸裝置，包括三坐標系統(tǒng)，所述三坐標系統(tǒng)包括三軸架體及安裝在三軸架體上的拆取單元，所述拆取單元用于拆卸轉向架上的斜楔塊，所述拆取單元包括安裝架及安裝在安裝架上的托舉桿，所述托舉桿為兩根，且各托舉桿均為相對于安裝架可伸縮的伸縮桿；兩托舉桿可由安裝架的同一側向安裝架的外側伸出，各托舉桿上均設置有用于支撐斜楔塊的托舉面，所述托舉面均為對應托舉桿局部位置的上表面；托舉面在隨托舉桿相對于安裝架伸縮的運動過程中，兩個托舉面可相對運動至呈面對稱關系。采用本方案提供的拆卸裝置，可方便的完成軌道架上斜楔塊的拆卸。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道車零部件檢修、檢查設備技術領域，特別是涉及一種軌道車輛轉向架拆卸裝置。

背景技術

轉向架是軌道車輛結構中重要的部件之一，轉向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛乘坐的舒適性。在轉向架檢修過程中，需要對結構進行拆分，轉向架包括承載彈簧和斜楔塊，其中承載彈簧和斜楔塊主要通過人工搬動的方式取下。轉向架兩端的承載彈簧分為外、中、內三排，針對型號各不相同的轉向架，承載彈簧的數(shù)量和型號等存在差異，承載彈簧的節(jié)距也各不相同，一個承載彈簧包括內承載彈簧和外承載彈簧，并且內承載彈簧和外承載彈簧之間相互獨立，在搬動承載彈簧時，需要增加額外的力使內承載彈簧與外承載彈簧保持相對固定。通常一個承載彈簧的質量在10kg以上，僅通過工人搬動的方式取放承載彈簧，使工人每天的工作強度非常大。并且工人在搬動的過程中，由于重復勞動、操作空間狹窄、承載彈簧本身重量較大的問題，易出現(xiàn)因為手滑、脫力，導致承載彈簧拆卸過程中出現(xiàn)傷人事故。

斜楔塊設置在承載彈簧與搖枕之間，斜楔塊的作用是提供搖枕與轉向架側架側架的抗菱形變形能力，確保轉向架正位，進而滿足車輛直線運行穩(wěn)定性要求和曲線通過性能。在完成轉向架拆卸過程中，亦需要移除所述斜楔塊。

針對以上問題，為解決以上提出的拆卸轉向架存在的問題，現(xiàn)有技術中出現(xiàn)了如申請?zhí)枮椋?01810798273.3的專利申請所提供的技術方案，采用該方案，不僅可實現(xiàn)利用機具拆卸替代人工勞動，由于采用自動化拆卸，使得拆卸轉向架還具有效率高的特點。

對用于轉向架拆卸的裝置的結構設計作進一步研究，以使得其能夠更好的服務于軌道交通領域，是本領域技術人員所亟待解決的技術問題。

發(fā)明內容

針對上述提出的對用于轉向架拆卸的裝置的結構設計作進一步研究，以使得其能夠更好的服務于軌道交通領域，是本領域技術人員所亟待解決的技術問題，本發(fā)明提供了一種軌道車輛轉向架拆卸裝置，采用本方案提供的拆卸裝置，可方便的完成軌道架上斜楔塊的拆卸。

本方案的技術手段如下，一種軌道車輛轉向架拆卸裝置，包括三坐標系統(tǒng)，所述三坐標系統(tǒng)包括三軸架體及安裝在三軸架體上的拆取單元，所述拆取單元用于拆卸轉向架上的斜楔塊，所述拆取單元包括安裝架及安裝在安裝架上的托舉桿，所述托舉桿為兩根，且各托舉桿均為相對于安裝架可伸縮的伸縮桿；

兩托舉桿可由安裝架的同一側向安裝架的外側伸出，各托舉桿上均設置有用于支撐斜楔塊的托舉面，所述托舉面均為對應托舉桿局部位置的上表面；

托舉面在隨托舉桿相對于安裝架伸縮的運動過程中，兩個托舉面可相對運動至呈面對稱關系。

現(xiàn)有技術中的轉向架的結構設計一般為：斜楔塊的放置位置是放置在外側承載彈簧上端，并且轉向架一端放置有左、右兩個斜楔塊，在兩端共放置有四個斜楔塊。針對處于同一端的斜楔塊，兩斜楔塊對稱設置。針對單個斜楔塊，斜楔塊的形狀一般為底部具有向下凸出的環(huán)形凸緣，以上凸緣用于斜楔塊在承載彈簧徑向方向的定位，同時斜楔塊的中部具有空洞。

針對具有斜楔塊的承載彈簧和其上方的斜楔塊的拆除，其具體安裝方式?jīng)Q定了通過如下方式拆除較為方便：首先抬升斜楔塊，移除斜楔塊與承載彈簧的約束，而后取出承載彈簧，而后利用斜楔塊下方的空間取出斜楔塊。