[發明專利]過渡車鉤用輔助連掛裝置、軌道車輛過渡車鉤及軌道車輛

在審

• 申請號: 201811636734.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN111376941A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 周磊;吳剛;張晉偉
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司;常州中車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;劉林華

1.一種過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，包括：

旋轉掛鉤組件，其包括柱體以及沿所述柱體的周向設置的多個輔助掛鉤，所述輔助掛鉤用于掛接軌道車輛的前端車鉤；

支座，其包括沿軸向貫穿所述支座的第一貫通孔，以及沿所述支座徑向延伸并連通所述第一貫通孔與所述支座外側的第二貫通孔；

轉軸，其包括軸體以及沿所述軸體的周向設置的定位槽，所述定位槽與所述第二貫通孔相對應地設置；所述軸體插設在所述支座的第一貫通孔中，并連接至所述旋轉掛鉤組件的柱體，使所述旋轉掛鉤組件與所述轉軸聯動；以及

鎖緊機構，其設置在所述支座的第二貫通孔內并保持抵壓所述轉軸；其中，所述鎖緊機構具有固定連接于所述第二貫通孔的基部以及能夠相對于所述基部沿徑向發生往復運動的定位部；其中，在鎖止位置時，所述定位部抵壓所述定位槽；在非鎖止位置時，所述定位部抵壓軸體；在從鎖止位置切換至所述非鎖止位置時，所述旋轉掛鉤組件被施加不小于預設值的力，與其聯動的轉軸使鎖緊機構的定位部從所述定位槽被推出至抵壓所述軸體。

2.根據權利要求1所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述基部包括一端具有開口的套筒；且所述定位部包括置于套筒內的彈性元件及鎖緊件；其中，所述彈性元件抵壓所述鎖緊件，使所述鎖緊件承受朝向所述套筒的開口運動的作用力，以抵壓所述軸體；在鎖止位置時，所述鎖緊件抵壓所述定位槽；在非鎖止位置時，所述鎖緊件抵壓軸體。

3.根據權利要求2所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述套筒具有外螺紋，且所述第二貫通孔具有內螺紋；所述套筒與所述第二貫通孔通過螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述基部包括緊固螺栓；所述定位部包括彈性元件及鎖緊件，且所述第二貫通孔具有內螺紋；其中，所述緊固螺栓與所述第二貫通孔通過螺紋連接，所述彈性元件分別抵壓所述緊固螺栓與所述鎖緊件，使所述鎖緊件朝向所述軸體運動；在鎖止位置時，所述鎖緊件抵壓所述定位槽；在非鎖止位置時，所述鎖緊件抵壓軸體。

5.根據權利要求2至4任意一項所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述彈性元件為螺旋彈簧或蝶形彈簧。

6.根據權利要求2至4任意一項所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述彈性元件為非金屬彈性元件。

7.根據權利要求2至4任意一項所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述鎖緊件為滾珠或在朝向定位槽的一端設置楔面的圓柱。

8.根據權利要求1至4任意一項所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，還包括：內螺紋柱，其沿軸向設置在所述旋轉掛鉤組件與所述支座之間；其中，所述轉軸的軸體的一端螺接至所述內螺紋柱，并經由所述內螺紋柱連接至所述旋轉掛鉤組件的柱體，使所述旋轉掛鉤組件與所述轉軸經由所述內螺紋柱聯動。

9.根據權利要求8所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，還包括壓緊螺栓，且所述旋轉掛鉤組件的柱體設置有沿軸向貫穿的連接孔；所述壓緊螺栓經由所述柱體的連接孔連接至所述內螺紋柱。

10.根據權利要求1至4任意一項所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述柱體沿周向按預設角度間隔具有多個輔助掛鉤設置點，所述輔助掛鉤的數量對應于或小于所述輔助掛鉤設置點的數量。

11.根據權利要求10所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述預設角度為90°或180°。

12.根據權利要求10所述的過渡車鉤用輔助連掛裝置，其特征在于，所述定位槽的數量對應于所述輔助掛鉤設置點的數量。