[發(fā)明專利]車輛下部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811636641.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN110091714B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 松田英典
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/28
• 分類號: B60K6/28;B60K6/40;B60K6/48;B60K1/00
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;權(quán)太白

本發(fā)明提供一種車輛下部結(jié)構(gòu)。車輛下部結(jié)構(gòu)具有：內(nèi)燃機，其被配置于車輛前部的動力裝置室中的車輛寬度方向一側(cè)；變換器，其被配置于動力裝置室中的車輛寬度方向另一側(cè)；排氣管，其穿過對動力裝置室和車廂進行劃分的車廂前壁而在車輛前后方向上延伸，且至少在車廂前壁的位置處被配置于設置在車輛寬度方向中央部處的地板通道內(nèi)；蓄電池，其被設置于與車廂前壁相比靠車輛后方側(cè)；高壓電線，其在車輛寬度方向另一側(cè)沿著車輛前后方向而延伸，并連結(jié)變換器和蓄電池；冷卻液管，其在車輛寬度方向另一側(cè)沿著車輛前后方向而延伸，并使冷卻液在被設置于車輛前部處的熱交換器與蓄電池之間循環(huán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛下部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在日本特開2008-199051號公報中，公開了一種具備用于對電機供給驅(qū)動電力的蓄電池和對從蓄電池向電機的電力供給進行控制的變換器的結(jié)構(gòu)。此外，蓄電池和變換器通過線束(高壓電線)而被連結(jié)，該線束沿著前側(cè)梁而被配置于前側(cè)梁的下方。

在日本特開2008-199051號公報中，通過在正面碰撞時等由前側(cè)梁來負擔碰撞載荷，從而保護了高壓電線。然而，有時為了對蓄電池進行冷卻而會設置冷卻液管等，但是在上述文獻中，并未考慮到冷卻液管的配置布局。因此，從在通過高壓電線而更加高效地供給電力的同時確保冷卻液管的冷卻能力的觀點出發(fā)，還存在改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明考慮到上述的事實，其目的在于，獲得一種能夠在通過高壓電線而更加高效地供給電力的同時確保冷卻液管的冷卻能力的車輛下部結(jié)構(gòu)。

用于解決課題的方法

第一方式所涉及的車輛下部結(jié)構(gòu)具有：內(nèi)燃機，其被配置于車輛前部的動力裝置室中的車輛寬度方向一側(cè)；變換器，其被配置于所述動力裝置室中的車輛寬度方向另一側(cè)；排氣管，其穿過對所述動力裝置室和車廂進行劃分的車廂前壁而在車輛前后方向上延伸，且至少在所述車廂前壁的位置處被配置于設置在車輛寬度方向中央部處的地板通道內(nèi)，并且所述排氣管一端部與所述內(nèi)燃機連接；蓄電池，其被設置于與所述車廂前壁相比靠車輛后方側(cè)；高壓電線，其在車輛寬度方向另一側(cè)沿著車輛前后方向而延伸，并連結(jié)所述變換器和所述蓄電池；冷卻液管，其在車輛寬度方向另一側(cè)沿著車輛前后方向而延伸，并使冷卻液在被設置于車輛前部處的熱交換器與所述蓄電池之間循環(huán)。

在第一方式所涉及的車輛下部結(jié)構(gòu)中，在車輛前部的動力裝置室中配置有內(nèi)燃機以及變換器。而且，內(nèi)燃機被配置于車輛寬度方向一側(cè)，變換器被配置于車輛寬度方向另一側(cè)。此外，動力裝置室和車廂通過車廂前壁而被劃分，且排氣管穿過該車廂前壁而在車輛前后方向上延伸。另外，排氣管至少在車廂前壁的位置處被配置于設置在車輛寬度方向中央部處的地板通道內(nèi)。此處，在與車廂前壁相比靠車輛后方側(cè)設置有蓄電池，該蓄電池和變換器通過高壓電線而被連結(jié)。此外，高壓電線與變換器同樣地在車輛寬度方向另一側(cè)沿著車輛前后方向而延伸。由此，與使高壓電線向車輛寬度方向一側(cè)延伸的情況相比，能夠縮短高壓電線的長度。

此外，在車輛前部處設置有熱交換器，熱交換器和蓄電池通過冷卻液管而被連結(jié)，從而冷卻液在熱交換器與蓄電池之間循環(huán)。通過這樣使冷卻液在熱交換器和蓄電池之間循環(huán)，從而即使在使用了大容量的蓄電池的情況下，也能夠抑制蓄電池成為高溫的情況。另外，冷卻液管與高壓電線同樣地在車輛寬度方向另一側(cè)沿著車輛前后方向而延伸。由此，能夠使冷卻液管遠離被配置于車輛寬度方向中央部處的排氣管，從而能夠?qū)崿F(xiàn)難以從排氣管受到熱量的影響。即，能夠抑制冷卻液管內(nèi)的冷卻液通過來自排氣管的熱量而被加溫的情況。

第二方式所涉及的車輛下部結(jié)構(gòu)為，在第一方式中，在與所述車廂前壁相比靠車輛后方側(cè)配置有燃料罐，所述燃料罐和所述內(nèi)燃機通過在車輛前后方向上延伸的燃料配管而被連結(jié)，所述燃料配管在所述車廂前壁的位置處被配置于與所述排氣管相比靠車輛寬度方向一側(cè)。

在第二方式所涉及的車輛下部結(jié)構(gòu)中，燃料配管在車廂前壁的位置處被配置于與排氣管相比靠車輛寬度方向一側(cè)。由此，高壓電線和燃料配管隔著排氣管而被配置在相反側(cè)，從而與高壓電線和燃料配管接近的結(jié)構(gòu)相比較，能夠提高安全性。