[發明專利]智能電瓶車管理系統及方法

在審

• 申請號: 201811633209.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109803001A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 高頌;徐瑋巍;程相權;尚文娟;石晶林;胡金龍
• 申請（專利權）人: 中科院計算技術研究所南京移動通信與計算創新研究院
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W4/029;H04W4/44;H04W8/00;B62M6/45;B62M6/90;B62H5/20
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明公開了一種智能電瓶車管理系統及方法，所述智能電瓶車管理系統包括智能控制單元、服務系統和手持終端；智能控制單元設置在電瓶車上，其包括ECU、以及與所述ECU連接的通信模塊、定位模塊、電池溫度傳感器、速度傳感器和報警器；所述智能控制單元通過通信模塊與通信網絡連接；服務系統通過通信網絡與智能控制單元信號連接；手持終端通過服務系統與智能控制單元信號連接；所述手持終端包括用戶信息管理模塊、電瓶車信息展示模塊和電瓶車控制模塊；所述用戶信息展示模塊包括電池溫度顯示單元、電池電量顯示單元、電瓶車狀態顯示單元和電瓶車位置顯示單元。能夠解決現有電瓶車監控難，無法實時查看和控制的問題。

技術領域

本發明涉及一種電瓶車技術，尤其是一種電瓶車管理方法。

背景技術

國內電動車使用者接近80%都屬于中低收群體，在公安巡邏、環衛清潔、快遞物流（僅快遞物流就有400多萬輛），餐飲外送等行業成為不可或缺的工具。城市道路越來越擁堵，農村消費水平較低，電動車作為一款綠色出行產品，它的出現，擴展了自行車的適用距離，壓縮了私家車的人均道路占用面積，彌補了公共交通無法顧及點對點的出行需求，降低了人均交通能源消耗，作為城市化進程中將會長期存在的一種綠色出行方式。動車后市場已成為香餑餑，企業在后市場體系打造加快了步伐，在重點市場進行服務維修店樣板店建設，通過服務體驗拉近與用戶的距離，這也成為2016年終端市場的一大特征，將電動車售后服務市場打造成堪比汽車售后服務體驗中心，以便更好地為用戶提供服務。

傳統的電瓶車都是通過RF射頻遙控手柄來控制電瓶車的狀態，如一鍵啟動、設防、撤防 、關閉電門、強制報警。隨著信息技術的發展這一狀況完全不能滿足大眾的需求，所以需要讓電瓶車和互聯網結合，能夠通過手機app來取代遙控手柄。目前市面上的手機APP僅僅是顯示電瓶車的一些基本情況，如位置信息，并不能遠程通過APP來控制電瓶車。

發明內容

發明目的：提供一種智能電瓶車管理系統，以解決上述問題。

技術方案：一種智能電瓶車管理系統，包括：

智能控制單元，設置在電瓶車上，其包括ECU、以及與所述ECU連接的通信模塊、定位模塊、電池溫度傳感器、速度傳感器和報警器；所述智能控制單元通過通信模塊與通信網絡連接；

服務系統，通過通信網絡與智能控制單元信號連接；

手持終端，通過服務系統與智能控制單元信號連接；所述手持終端包括用戶信息管理模塊、電瓶車信息展示模塊和電瓶車控制模塊；所述用戶信息展示模塊包括電池溫度顯示單元、電池電量顯示單元、電瓶車狀態顯示單元和電瓶車位置顯示單元。

根據本發明的一個方面，所述智能控制單元還包括WiFi誘導模塊，用于向周圍發出WiFi連接信號，獲取周圍智能設備的ID，并通過智能控制單元統計周圍智能設備的數量。

根據本發明的一個方面，所述智能控制單元還包括BMS模塊，用于實時獲取電瓶車電池的參數，對電池內部狀態進行估算和監控；并基于上述參數對電池進行熱管理、電池均衡管理、充放電管理和故障報警；對騎行里程、騎行時間和騎行軌跡進行數據分析；通過通信總線與電瓶車顯示系統和充電器信號連接。

根據本發明的一個方面，所述服務系統包括路徑管理模塊，用于存儲用戶設定的形式路徑和電瓶車實際運行的路徑。

根據本發明的一個方面，所述智能控制單元還包括防盜識別單元，用于識別和判斷電瓶車的異常操作行為，并將行為通過服務系統發送給手持終端。

根據本發明的一個方面，所述手持終端為安裝有預定軟件模塊的智能手機或掌上電腦；所述通信模塊為無線網絡接收模塊、3G或4G通信模塊。

一種智能電瓶車管理方法，包括：