[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)HVAC導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811631755.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109572366A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫丁伶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國能新能源汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)HVAC導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，安裝在空調(diào)箱總殼體上的冷暖風(fēng)門，設(shè)置在空箱殼體上的多個(gè)出風(fēng)口；其特征在于，在冷暖風(fēng)門上朝向出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有不對(duì)稱的導(dǎo)風(fēng)筋板，所述導(dǎo)風(fēng)筋板自冷暖風(fēng)門迎風(fēng)側(cè)向著轉(zhuǎn)軸中心線方向傾斜；該導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)還包括安裝在冷暖風(fēng)門和出風(fēng)口之間的導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件；所述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件包括弧形導(dǎo)風(fēng)罩，所述弧形導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)圓側(cè)為敞開式結(jié)構(gòu)，在弧形導(dǎo)成罩的內(nèi)圓側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩筋板；在弧形導(dǎo)風(fēng)罩的外圓周面上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩安裝架，所述導(dǎo)風(fēng)罩安裝架通過緊固件與空調(diào)箱總成殼體固定連接。本發(fā)明解決了對(duì)于換熱器偏置的結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)左右出風(fēng)溫差大的問題和冷暖風(fēng)混合不均勻，導(dǎo)致出風(fēng)口溫度有不舒適的分層問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)HVAC導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

HVAC空調(diào)箱總成的作用是將經(jīng)過換熱器熱交換后的冷風(fēng)和暖風(fēng)通過內(nèi)部風(fēng)門等導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)及整車風(fēng)道分配至各個(gè)出風(fēng)口實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室的降溫和加熱，其中導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)的作用是調(diào)整冷暖風(fēng)比例并將冷暖風(fēng)混合均勻后按整車需求分配到空調(diào)箱總成各個(gè)出風(fēng)口。但是，現(xiàn)有的許多汽車空調(diào)的溫度分布及分配效果并不是很理想，主要是冷暖風(fēng)混合不均勻且空氣流向不平衡，從而導(dǎo)致整車各空調(diào)出風(fēng)口溫度有分層，左右溫差也比較大，降低了整車舒適性。

整車舒適性是評(píng)價(jià)汽車空調(diào)系統(tǒng)性能的最直觀表達(dá)，其中左右溫差平衡及出風(fēng)溫度均勻問題是其中較重要的評(píng)價(jià)參數(shù)，但通過調(diào)節(jié)風(fēng)門開度不能完全實(shí)現(xiàn)需求的功能，在自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)上尤為明顯，所以需要其他技術(shù)措施進(jìn)一步改善。

現(xiàn)有空調(diào)箱總成產(chǎn)品冷暖風(fēng)門上無導(dǎo)風(fēng)筋板，內(nèi)部無獨(dú)立導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件，一般通過調(diào)整模式盤行程變更風(fēng)門開度以調(diào)節(jié)冷暖風(fēng)比例，實(shí)現(xiàn)整車需求溫度。

因此，如何設(shè)計(jì)出一個(gè)或幾個(gè)導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)空調(diào)箱總成產(chǎn)品更好的出風(fēng)性能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)HVAC導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)；該導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)解決了對(duì)于換熱器偏置的結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)左右出風(fēng)溫差大的問題和冷暖風(fēng)混合不均勻，導(dǎo)致出風(fēng)口溫度有不舒適的分層問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車空調(diào)HVAC導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，安裝在空調(diào)箱總殼體上的冷暖風(fēng)門，設(shè)置在空箱殼體上的多個(gè)出風(fēng)口；其特征在于，在冷暖風(fēng)門上朝向出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有不對(duì)稱的導(dǎo)風(fēng)筋板，所述導(dǎo)風(fēng)筋板自冷暖風(fēng)門迎風(fēng)側(cè)向著轉(zhuǎn)軸中心線方向傾斜；該導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)還包括安裝在冷暖風(fēng)門和出風(fēng)口之間的導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件；所述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件包括弧形導(dǎo)風(fēng)罩，所述弧形導(dǎo)風(fēng)罩的內(nèi)圓側(cè)為敞開式結(jié)構(gòu)，在弧形導(dǎo)成罩的內(nèi)圓側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩筋板；在弧形導(dǎo)風(fēng)罩的外圓周面上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩安裝架，所述導(dǎo)風(fēng)罩安裝架通過緊固件與空調(diào)箱總成殼體固定連接。

上述結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述導(dǎo)向筋板與冷暖風(fēng)門一體注塑成型。

上述結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)筋板的傾斜角度為20～25°。

上述結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)筋板的長度為105～112mm，所述導(dǎo)風(fēng)板的高度為12～18mm。

上述結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件的弧形導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)風(fēng)罩筋板和導(dǎo)風(fēng)罩安裝架一體注塑成型。

上述結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述弧形導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)圓的半徑為25～30mm。

導(dǎo)風(fēng)罩筋板的寬度為2～6mm

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在冷暖風(fēng)門上增加一處不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)筋板解決換熱器偏置情況下的左右溫差大問題，這種方法可以在滿足整車裝配空間和不降低換熱性能的前提下實(shí)現(xiàn)溫度分布需求；

2、增加導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件，相當(dāng)于增了一塊區(qū)域使冷暖風(fēng)進(jìn)一步混合均勻，然后分配至各個(gè)出風(fēng)口，可以使出風(fēng)溫度更均勻，整車性能更好。

另外，本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。