[發明專利]汽車薄壁門板注塑模具

在審

• 申請號: 201811631390.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109501151A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 孫文強;王紀學;王洪波;李寶泉;張毅;谷冬松
• 申請（專利權）人: 青島海泰科模具有限公司
• 主分類號: B29C45/27
• 分類號: B29C45/27;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

本發明公開汽車薄壁門板注塑模具，其前模上有前模型腔，前模型腔包括上裝區域和地圖袋區域，前模位于上裝區域內有第一碰穿面，前模位于地圖袋區域內有第二碰穿面。后模與前模的第一碰穿面對應區域的邊緣內側，布置有第一澆口鑲件組。后模與前模型腔對應位置的外側，布置有第二澆口鑲件組。后模上設置有兩組直頂，每組直頂均由多個直頂組成，其中，一組直頂的多個直頂與前模型腔相對應，另一組直頂的多個沿著前模型腔的邊緣外側依次間隔布置。直頂包括直頂桿和頂塊，頂塊的一側表面積不小于30mm×30mm。通過增加澆口的數量和對澆口位置合理布局，降低填充阻力，前沿溫差小，消除飛邊及外觀面上壓力線和溫差線，消除頂桿印，關鍵尺寸滿足要求。

技術領域

本發明涉及注塑模具技術領域，具體涉及汽車薄壁門板注塑模具。

背景技術

現有的汽車前門板(見附圖說明圖1)由上方的上裝和地圖袋相連構成，采用注塑模具一體注塑成型，注塑成型的汽車前門板的主壁厚度為2.5mm，其非外觀面上具有多個倒扣和boss柱。為了降低用料獲得薄壁前門板，薄壁前門板除了邊緣部分及地圖袋的袋口周邊部分仍保留2.5mm左右的厚度外，其主壁厚度由2.5mm降為1.8，因此，合模后后模和前模組成的注塑型腔的厚度減小。現有技術的注塑模具適于主壁厚度為2.5mm的汽車前門板，其澆口數量少，分布不合理，填充阻力大，飛邊嚴重，出現頂桿印，前沿溫差大，成型的汽車前門板外觀面上壓力線和溫差線明顯，關鍵尺寸差等問題。因此，現有技術有待進一步提高，結局薄壁車門板在注塑成型過程中存在的上述問題，獲得滿足要求的產品。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明的目的在于提出汽車薄壁門板注塑模具，解決的薄壁車門板生產過程存在填充阻力大，飛邊嚴重，外觀面上壓力線和溫差線及頂桿印明顯等問題。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

汽車薄壁門板注塑模具，包括后模及前模，所述前模上具有前模型腔，前模型腔包括位于上方的上裝區域和位于下方的地圖袋區域，前模位于上裝區域內具有第一碰穿面，前模位于地圖袋區域內具有第二碰穿面。所述后模與前模的第一碰穿面對應區域的邊緣內側，布置有第一澆口鑲件組。所述后模與前模型腔對應位置的外側，布置有第二澆口鑲件組。所述后模上設置有兩組直頂，每組直頂均由多個直頂組成，其中，一組直頂的多個直頂與前模型腔相對應，另一組直頂的多個沿著前模型腔的邊緣外側依次間隔布置。所述直頂包括直頂桿和頂塊，頂塊與直頂桿的端部固定相連，頂塊與直頂桿相對一側的表面積不小于30mm×30mm。

優選地，第一澆口鑲件組包括多個第一澆口鑲件，多個第一澆口鑲件沿后模與第一碰穿面對應區域的邊緣內側依次間隔排布。第二澆口鑲件組包括多個第二澆口鑲件，多個第二澆口鑲件沿后模與前模型腔對應區域的邊緣外側依次間隔排布。

優選地，第二澆口鑲件組的一部分第二澆口鑲件，安裝在后模與前模型腔的地圖袋區域對應位置的前側和下方，第二澆口鑲件組的另一部分第二澆口鑲件，安裝在后模與前模型腔的上裝區域對應位置的后上方。

優選地,所有第一澆口鑲件和第二澆口鑲件的澆口均側澆口，采用側向進膠的方式向前模型腔內注膠。工作狀態下，所有第一澆口鑲件的澆口向上裝區域注膠，一部分第二澆口鑲件的澆口向上裝區域注膠，另一部分第二澆口鑲件的澆口向地圖袋區域注膠。

優選地，汽車薄壁門板注塑模具包括與前門板非外觀面的倒扣數量相等且位置對應的斜頂，斜頂設置在后模上，其包括斜頂桿和斜頂頭，斜頂頭固定在于其對應的斜頂桿的端部。

優選地，后模上還設置有與前門板非外觀面的boss柱數量相等且位置對應的頂針司筒組件，頂針司筒組件包括頂針和與頂針配套的司筒，所述司筒固定在后模內，頂針與司筒滑動配合。

優選地，汽車薄壁門板注塑模具還包括多個后模頂桿，所有后模頂桿均設置在后模上，其中一部分后模頂桿布置在上裝區域靠近第一碰穿面的邊緣處，其余的后模頂桿布置在地圖袋區域的前側和下側邊緣處。