[發(fā)明專利]一種新型制動(dòng)搖臂及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811628285.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN109707476B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 滿凱;史美麗;王剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/06
• 分類號(hào): F01L13/06;F01L1/18;F01L9/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發(fā)明提供了一種新型制動(dòng)搖臂及其控制方法，該新型制動(dòng)搖臂在現(xiàn)有制動(dòng)搖臂的基礎(chǔ)上，將內(nèi)部小活塞的驅(qū)動(dòng)裝置由機(jī)油壓力裝置改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)控制器電控。柴油機(jī)控制器可以在制動(dòng)工況下確定當(dāng)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的當(dāng)前最佳伸出量，并控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)小活塞按此伸出量伸出。這就可以實(shí)現(xiàn)不同制動(dòng)階段下的最大制動(dòng)功率，保證制動(dòng)功能最優(yōu)，大大提高了制動(dòng)性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新型制動(dòng)搖臂及其控制方法。

背景技術(shù)

目前柴油機(jī)使用的制動(dòng)搖臂，其伸出小活塞動(dòng)作，是采用機(jī)油壓力裝置驅(qū)動(dòng)的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，電磁閥打開，制動(dòng)油路接通，依靠機(jī)油壓力裝置驅(qū)動(dòng)制動(dòng)搖臂內(nèi)部的小活塞伸出，進(jìn)而吃掉制動(dòng)氣門間隙，使得排氣門在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)和壓縮上止點(diǎn)各開啟一次，以此完成制動(dòng)功能。

但是，依靠機(jī)油壓力驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)搖臂，由于小活塞的伸出量不變，導(dǎo)致制動(dòng)氣門升程不變，從而無法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能最優(yōu)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，為解決上述問題，本發(fā)明提供一種新型制動(dòng)搖臂及其控制方法。技術(shù)方案如下：

一種新型制動(dòng)搖臂，包括制動(dòng)搖臂，所述制動(dòng)搖臂內(nèi)的小活塞由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)桿與所述小活塞剛性連接，所述電機(jī)通過硬線與柴油機(jī)控制器連接；

所述柴油機(jī)控制器，用于獲取車輛的運(yùn)行工況；在當(dāng)前運(yùn)行工況為制動(dòng)工況的情況下，獲取當(dāng)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并基于預(yù)先確定的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與最佳伸出量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系確定所述當(dāng)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的當(dāng)前最佳伸出量，所述最佳伸出量用于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的最大制動(dòng)功率；控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述小活塞伸出，所述小活塞的伸出量為所述當(dāng)前最佳伸出量。

優(yōu)選的，用于預(yù)先確定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與最佳伸出量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的所述柴油機(jī)控制器，具體用于：

獲取所述小活塞在指定伸出量下的制動(dòng)氣門升程曲線，所述制動(dòng)氣門升程曲線用于表征柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角與制動(dòng)氣門升程之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；獲取所述制動(dòng)氣門升程所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)功率曲線，所述制動(dòng)功率曲線用于表征柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與制動(dòng)功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；針對(duì)所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，從所述指定伸出量中選取使制動(dòng)功率最大的伸出量作為最佳伸出量；建立所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和所述最佳伸出量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

優(yōu)選的，用于控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述小活塞伸出的所述柴油機(jī)控制器，具體用于：

調(diào)取上一次獲取到的第一歷史運(yùn)行工況；在所述第一歷史運(yùn)行工況為正常工況的情況下，按照第一檔位控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述小活塞伸出；在所述第一歷史運(yùn)行工況為所述制動(dòng)工況的情況下，按照第二檔位控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述小活塞伸出，所述小活塞在所述第二檔位下的伸出速度小于在所述第一檔位下的伸出速度。

優(yōu)選的，所述柴油機(jī)控制器，還用于：

在當(dāng)前運(yùn)行工況為正常工況下，調(diào)取上一次獲取到的第二歷史運(yùn)行工況；在所述第二歷史運(yùn)行工況為所述制動(dòng)工況的情況下，按照所述第一檔位控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述小活塞收回，所述小活塞在所述第一檔位下的收回速度與在所述第一檔位下的伸出速度相同。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有傳感器，所述傳感器用于測量所述小活塞的實(shí)際伸出量；

所述柴油機(jī)控制器，還用于通過所述傳感器獲取所述小活塞的當(dāng)前實(shí)際伸出量；基于所述當(dāng)前最佳伸出量和所述當(dāng)前實(shí)際伸出量分析所述柴油機(jī)的制動(dòng)故障。

一種新型制動(dòng)搖臂的控制方法，應(yīng)用于柴油機(jī)控制器，所述方法包括：

獲取車輛的運(yùn)行工況；

在當(dāng)前運(yùn)行工況為制動(dòng)工況的情況下，獲取當(dāng)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并基于預(yù)先確定的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與最佳伸出量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系確定所述當(dāng)前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的當(dāng)前最佳伸出量，所述最佳伸出量用于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的最大制動(dòng)功率；