[發明專利]一種新型制動搖臂及其控制方法

有效

• 申請號: 201811628285.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109707476B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 滿凱;史美麗;王剛
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L1/18;F01L9/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種新型制動搖臂，包括制動搖臂，其特征在于，所述制動搖臂內的小活塞由電機驅動，所述電機通過驅動桿與所述小活塞剛性連接，所述電機通過硬線與柴油機控制器連接；

所述柴油機控制器，用于獲取車輛的運行工況；在當前運行工況為制動工況的情況下，獲取當前柴油機轉速，并基于預先確定的柴油機轉速與最佳伸出量之間的對應關系確定所述當前柴油機轉速所對應的當前最佳伸出量，所述最佳伸出量用于實現柴油機的最大制動功率；控制所述電機驅動所述小活塞伸出，所述小活塞的伸出量為所述當前最佳伸出量；

其中，用于控制所述電機驅動所述小活塞伸出的所述柴油機控制器，具體用于：

調取上一次獲取到的第一歷史運行工況；在所述第一歷史運行工況為正常工況的情況下，按照第一檔位控制所述電機驅動所述小活塞伸出；在所述第一歷史運行工況為所述制動工況的情況下，按照第二檔位控制所述電機驅動所述小活塞伸出，所述小活塞在所述第二檔位下的伸出速度小于在所述第一檔位下的伸出速度。

2.根據權利要求1所述的新型制動搖臂，其特征在于，用于預先確定柴油機轉速與最佳伸出量之間的對應關系的所述柴油機控制器，具體用于：

獲取所述小活塞在指定伸出量下的制動氣門升程曲線，所述制動氣門升程曲線用于表征柴油機曲軸轉角與制動氣門升程之間的對應關系；獲取所述制動氣門升程所對應的制動功率曲線，所述制動功率曲線用于表征柴油機轉速與制動功率之間的對應關系；針對所述柴油機轉速，從所述指定伸出量中選取使制動功率最大的伸出量作為最佳伸出量；建立所述柴油機轉速和所述最佳伸出量之間的對應關系。

3.根據權利要求1所述的新型制動搖臂，其特征在于，所述柴油機控制器，還用于：

在當前運行工況為正常工況下，調取上一次獲取到的第二歷史運行工況；在所述第二歷史運行工況為所述制動工況的情況下，按照所述第一檔位控制所述電機驅動所述小活塞收回，所述小活塞在所述第一檔位下的收回速度與在所述第一檔位下的伸出速度相同。

4.根據權利要求1所述的新型制動搖臂，其特征在于，所述驅動桿上設置有傳感器，所述傳感器用于測量所述小活塞的實際伸出量；

所述柴油機控制器，還用于通過所述傳感器獲取所述小活塞的當前實際伸出量；基于所述當前最佳伸出量和所述當前實際伸出量分析所述柴油機的制動故障。

5.一種新型制動搖臂的控制方法，其特征在于，應用于柴油機控制器，所述方法包括：

獲取車輛的運行工況；

在當前運行工況為制動工況的情況下，獲取當前柴油機轉速，并基于預先確定的柴油機轉速與最佳伸出量之間的對應關系確定所述當前柴油機轉速所對應的當前最佳伸出量，所述最佳伸出量用于實現柴油機的最大制動功率；

控制電機驅動小活塞伸出，所述小活塞的伸出量為所述當前最佳伸出量；

其中，所述控制電機驅動小活塞伸出，包括：

調取上一次獲取到的第一歷史運行工況；

在所述第一歷史運行工況為正常工況的情況下，按照第一檔位控制所述電機驅動所述小活塞伸出；

在所述第一歷史運行工況為所述制動工況的情況下，按照第二檔位控制所述電機驅動所述小活塞伸出，所述小活塞在所述第二檔位下的伸出速度小于在所述第一檔位下的伸出速度。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于，預先確定柴油機轉速與最佳伸出量之間的對應關系的過程，包括：

獲取所述小活塞在指定伸出量下的制動氣門升程曲線，所述制動氣門升程曲線用于表征柴油機曲軸轉角與制動氣門升程之間的對應關系；

獲取所述制動氣門升程所對應的制動功率曲線，所述制動功率曲線用于表征柴油機轉速與制動功率之間的對應關系；

針對所述柴油機轉速，從所述指定伸出量中選取使制動功率最大的伸出量作為最佳伸出量；建立所述柴油機轉速和所述最佳伸出量之間的對應關系。