[發明專利]一種抗壓潰鋁合金及其加工工藝

在審

• 申請號: 201811627911.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109652666A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 井佳明;董帥偉;胡建文
• 申請（專利權）人: 浙江敏泰科技有限公司
• 主分類號: C22C1/02
• 分類號: C22C1/02;C22C1/06;C22C21/08;C22F1/05;H01M2/10
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明涉及一種抗壓潰鋁合金及其加工工藝，屬于合金制備領域，其中鋁合金由如下質量百分比的成分組成：硅：0.5?0.65％、鎂：0.65?0.75％、鐵：0.15?0.2％、銅：0.15?0.25％、錳：0.55?0.65％、余量為鋁和不可避免的雜質，并通過熔煉、精煉細化、擠出、后處理等步驟進行加工，獲得“品”字形鋁合金，本發明通過重熔鋁錠和中間合金錠混合冶煉的方式進行制備，可以較好的控制鋁熔體的組份百分比。

技術領域

本發明涉及一種抗壓潰鋁合金及其加工工藝，屬于合金制備領域。

背景技術

隨著經濟技術的告訴發展，人們的出行方式也由步行等低效近距離模式發展到汽車、高鐵、飛機等高速遠距離模式。

雖然交通工具的發展，大大便利了我們的出行，但是汽車的大面積使用，尤其是傳統能源(如汽油)汽車的大范圍使用，很大程度上加劇了大氣的污染，這不符合我們國家節能減排的倡議。對此，我們將目光更多的集中到了汽車的新能源上，如混合動力，純電動等。

純電動的汽車完全依靠電源支撐，不會排放污染物，但是支撐起整個汽車的電源，需要較高的科技水平，但是基本的準則，則是大同小異，一般要求質輕、高能、續航強等要求。

由此可見，為提升電池的續航能力，我們在電池的容器的材料上進行優化，一般選用強度較高，但質量較小的鋁合金作為電池包。

鋁合金是指以鋁為基礎，加入一定量的添加元素并控制雜質元素含量而組成的合金體系。鋁合金兼具高強度、高硬度和重量輕的優點，適合用作結構材料。但是傳統鋁合金的材質組成，以及相對應的產品制備方法等無法更好的滿足使用要求。而鋁合金電池包形狀各異，一般都是根據客戶的需求進行設計定形，但是，不同形狀的電池包其受力方式存在差異，在實際使用過程中，具體壽命也無法保證，這就需要對電池包的組成材料上進行保證，以確保該材料在做成任意形狀的電池包后，均能保證良好的性能，尤其是抗壓潰性能。

針對傳統合金硬度低，不耐磨等缺點，公開號107828998A公開了一種鋁合金，其通過改變合金的成分及含量，避免擠壓成形時產生皺痕。然而，僅僅避免生產時的變形，是根本無法滿足其作為電池包時需要的高性能。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提供一種耐應力腐蝕、抗壓潰的鋁合金及其加工工藝。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種抗壓潰鋁合金，所述鋁合金由如下質量百分比的成分組成：硅：0.5-0.65％、鎂：0.65-0.75％、鐵：0.15-0.2％、銅：0.15-0.25％、錳：0.55-0.65％、余量為鋁和不可避免的雜質。

本發明在合理選用材料配比的同時還提供了另一種技術方案：

一種抗壓潰鋁合金的加工工藝，所述工藝包括如下步驟：

(1)熔煉：將重熔鋁錠、中間合金錠置入熔爐，加熱熔融、攪拌后得鋁熔體，并進行爐前分析；

(2)精煉細化：向鋁熔體中吹入精煉劑進行凈化處理，再添加細化劑進行細化處理，然后經半連續同水平熱頂鑄造得圓鑄錠后，均勻化處理并冷卻；

(3)擠出：將冷卻后的圓鑄錠進行加熱，再經擠壓機擠出“品”字形鋁合金型材并冷卻；

(4)后處理：將冷卻后的“品”字形鋁合金型材進行拉直、矯正、鋸切后，再進行二級人工時效處理得抗壓潰鋁合金。

作為優選，所述“品”字形鋁合金型材的每個“口”字邊長相同或不相同，“品”字形鋁合金型材的每個“口”字壁厚不相同。

作為優選，所述“品”字形鋁合金型材的每個“口”字邊長為75-85mm。