[發明專利]一種汽車后端板打釘輔助工裝

在審

• 申請號: 201811627383.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109571369A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 柯金銾
• 申請（專利權）人: 天津盛相電子有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;B25B11/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 韓敏

本發明提供了一種汽車后端板打釘輔助工裝，屬于汽車輔助工裝技術領域，包括工裝和固定在工裝上的工件，工件呈折彎Z型結構，工件上設有多個打釘區域，工裝包括底座、落差調節塊和快卡機構，工裝與工件通過快卡機構固定連接，落差調節塊下端垂直固定在底座上，上端與工件上打釘區域對應設置，落差調節塊上設有螺釘通過的通孔。本發明增加打螺絲輔助工裝，使產品保持統一水平面打螺絲，保持生產穩定性及生產效率。

技術領域

本發明屬于汽車輔助工裝技術領域，涉及一種汽車后端板打釘輔助工裝。

背景技術

汽車零部件在焊接、固定或組裝時，需要工裝夾具對其進行固定。現有的工裝夾具往往具有多種缺陷，比如，汽車零部件通常通過人工的方法放置在工裝夾具上，當汽車零部件沒裝夾到位而又沒發現時，就會造成加工誤差，汽車零部件具有不同的型號，不同型號的汽車零部件具有不同的尺寸，現有的夾具不能適應不同尺寸的汽車零部件。

發明內容

本發明要解決的問題在于提供一種保證生產穩定及生產效率的汽車后端板打釘輔助工裝。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種汽車后端板打釘輔助工裝，包括工裝和固定在工裝上的工件，所述工件呈折彎Z型結構，所述工件上設有多個打釘區域，所述工裝包括底座、落差調節塊和快卡機構，所述工裝與工件通過快卡機構固定連接，所述落差調節塊下端垂直固定在底座上，上端與工件上打釘區域對應設置，所述落差調節塊上設有螺釘通過的通孔。

進一步的，所述打釘區域設置數量為八個，分別設置在工件靠近兩端和中間位置，所述落差調節塊數量為六至八個，支撐在打釘區域下端，所述落差調節塊上端面與打釘區域下端面貼合。

進一步的，所述快卡機構通過快卡固定塊固定設置在底座上，所述快卡機構固定在工件的四角位置，所述快卡固定塊上端面與相對應工件位置的下端面貼合。

進一步的，所述快卡機構包括鉸鏈、手柄、松緊臂和加緊桿，所述鉸鏈固定在快卡固定塊上，所述手柄通過轉軸與鉸鏈下部轉動連接，所述松緊臂通過轉軸與鉸鏈上部轉動連接，所述手柄與松緊臂垂直設置，所述加緊桿穿過松緊臂與工件上端面緊密貼合。

進一步的，所述加緊桿上設有上調節螺母和下調節螺母，所述上調節螺母設置在松緊臂的上端，所述下調節螺母設置在松緊臂的下端，所述加緊桿通過上調節螺母和下調節螺母調節與工件的加緊度。

與現有技術相比，本發明具有的優點和積極效果如下。

1、本發明增加打螺絲輔助工裝，使產品保持統一水平面打螺絲，保持生產穩定性及生產效率。

2、本發明設置的工裝上中間位置的落差調節塊上對應兩個相鄰的打釘區域，節省了工裝制作成本。

3、本發明設置的工裝通過快卡機構固定工件四角位置，保證工件打釘過程的穩定性，通過調節螺母調節快卡機構緊固工件的松緊度，防止工件變形。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明一種汽車后端板打釘輔助工裝的側視示意圖；

圖2為本發明一種汽車后端板打釘輔助工裝的俯視示意圖；

圖3為本發明工裝的結構示意圖；

圖4為本發明快卡機構的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-工裝；2-底座；3-落差調節塊；4-工件；5-快卡機構；6-打釘區域；7-快卡固定塊；301-通孔；501-手柄；502-鉸鏈；503-松緊臂；504-下調節螺母；505-加緊桿。

具體實施方式