[發明專利]基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電方法及系統

在審

• 申請號: 201811627371.7
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN111376721A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王道成
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 易詠梅;王娟娟

1.一種基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電方法，其特征在于，包括如下步驟：

控制部在判斷為電動車滿足休眠條件時，獲取電池傳感器檢測的蓄電池的荷電狀態；

所述控制部基于從所述電池傳感器獲取的荷電狀態，計算所述蓄電池的荷電狀態下降到第一閾值時的經過時間，并將該經過時間以鬧鐘請求的形式發送到計時部；

所述計時部在所述電動車進入休眠后進行計時，在經過了所述經過時間之后，對所述控制部發出喚醒請求及對所述蓄電池充電的請求；

所述控制部在從所述計時部接收到所述喚醒請求及所述充電的請求后進行控制，以對所述蓄電池充電。

2.根據權利要求1所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電方法，其特征在于，

所述電池傳感器還檢測所述蓄電池的電壓，所述控制器基于所述電動車的靜態電流和所述蓄電池的電壓來計算所述經過時間。

3.根據權利要求1所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電方法，其特征在于，

所述控制部利用所述電動車的高壓電池包的電量對所述蓄電池充電。

4.根據權利要求3所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電方法，其特征在于，

所述控制器使所述蓄電池充電到大于所述第一閾值的第二閾值。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電方法，其特征在于，

在所述控制部進行控制以對所述蓄電池充電的步驟中，高壓電池管理器基于所述控制部的指示，對所述電動車上高壓，直流變換器將高壓的直流電轉化為低壓的直流電給所述蓄電池充電。

6.一種基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電系統，其特征在于，包括：

檢測蓄電池的荷電狀態的電池傳感器；

控制部，其在判斷為電動車滿足休眠條件時，基于從所述電池傳感器獲取的荷電狀態，計算所述蓄電池的荷電狀態下降到第一閾值時的經過時間，并將該經過時間以鬧鐘請求的形式發送到計時部；以及

所述計時部，其在所述電動車進入休眠后進行計時，并在經過了所述經過時間之后，對所述控制部發出喚醒請求及對所述蓄電池充電的請求，

所述控制部在從所述計時部接收到所述喚醒請求及所述充電的請求后進行控制，以對所述蓄電池充電。

7.根據權利要求6所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電系統，其特征在于，

所述電池傳感器還檢測所述蓄電池的電壓，所述控制器基于所述電動車的靜態電流和所述蓄電池的電壓來計算所述經過時間。

8.根據權利要求6所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電系統，其特征在于，

所述控制部利用所述電動車的高壓電池包的電量對所述蓄電池充電。

9.根據權利要求8所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電系統，其特征在于，

所述控制器使所述蓄電池充電到大于所述第一閾值的第二閾值。

10.根據權利要求6至9中任一項所述的基于鬧鐘模式的電動車蓄電池補電系統，其特征在于，還包括：

高壓電池管理器，其基于所述控制部的指示，對所述電動車上高壓；以及

直流變換器，其將高壓的直流電轉化為低壓的直流電給所述蓄電池充電。