[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)車(chē)門(mén)限位傳感緩沖機(jī)構(gòu)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811624712.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109703342A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭鴻雁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽愛(ài)德夏汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/04;B60R16/023
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)限位傳感緩沖機(jī)構(gòu)裝置，涉及汽車(chē)零配件領(lǐng)域。本發(fā)明中：第一活動(dòng)端板上固定連接有第一調(diào)節(jié)連桿；第一調(diào)節(jié)連桿的一端側(cè)固定連接有位于第二接觸內(nèi)腔內(nèi)的第二內(nèi)側(cè)端板；車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板的第二接觸內(nèi)腔內(nèi)固定裝設(shè)有第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置；第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置上設(shè)有與第二內(nèi)側(cè)端板位置相配合的第二固定壓力傳感板。本發(fā)明通過(guò)在車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板中設(shè)置第一緩沖內(nèi)腔和第二接觸內(nèi)腔，通過(guò)第一調(diào)節(jié)連桿、第一調(diào)節(jié)彈簧對(duì)外界較大力度沖擊進(jìn)行緩沖，使得第一活動(dòng)壓力傳感板受到?jīng)_擊時(shí)，既能監(jiān)測(cè)到壓力信號(hào)，也能進(jìn)行活動(dòng)緩沖，有效的緩解了外力對(duì)限位傳感裝置的沖擊，通過(guò)第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置對(duì)緩沖后產(chǎn)生的多余位移進(jìn)行傳感監(jiān)測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)限位傳感緩沖機(jī)構(gòu)裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元，是服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。汽車(chē)配件的種類(lèi)繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。

在汽車(chē)部件中，車(chē)門(mén)的安全使用極為重要，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，需要汽車(chē)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖扣閉合，而在現(xiàn)在的汽車(chē)車(chē)門(mén)配合機(jī)構(gòu)中，需要使用汽車(chē)車(chē)門(mén)的限位裝置，對(duì)汽車(chē)車(chē)門(mén)的鎖扣進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)；但由于人們?cè)陉P(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，往往會(huì)使用較大力度，這樣容易導(dǎo)致車(chē)門(mén)限位監(jiān)測(cè)裝置的損傷；如何有效的降低大力度關(guān)門(mén)對(duì)車(chē)門(mén)限位裝置的損傷，成為需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)限位傳感緩沖機(jī)構(gòu)裝置，從而有效的降低了大力度關(guān)門(mén)對(duì)車(chē)門(mén)限位裝置的損傷。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)限位傳感緩沖機(jī)構(gòu)裝置，包括車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板，車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板內(nèi)開(kāi)設(shè)有第一緩沖內(nèi)腔；車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板內(nèi)開(kāi)設(shè)有與第一緩沖內(nèi)腔相連通的第二接觸內(nèi)腔；車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板的第一緩沖內(nèi)腔內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有外連導(dǎo)板；第一緩沖內(nèi)腔內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有第一活動(dòng)端板；第一活動(dòng)端板上固定裝設(shè)有與外連導(dǎo)板位置相配合的第一活動(dòng)壓力傳感板。

第一活動(dòng)端板上固定連接有第一調(diào)節(jié)連桿；第一調(diào)節(jié)連桿的一端側(cè)固定連接有位于第二接觸內(nèi)腔內(nèi)的第二內(nèi)側(cè)端板；車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板的第二接觸內(nèi)腔內(nèi)固定裝設(shè)有第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置；第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置上設(shè)有與第二內(nèi)側(cè)端板位置相配合的第二固定壓力傳感板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，外連導(dǎo)板上固定裝設(shè)有用于外連導(dǎo)板限位的第一內(nèi)側(cè)卡位環(huán)板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板的第一緩沖內(nèi)腔內(nèi)固定裝設(shè)有第一位置傳感監(jiān)測(cè)裝置；第一活動(dòng)壓力傳感板通過(guò)信號(hào)傳輸線路與第一位置傳感監(jiān)測(cè)裝置相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，第一緩沖內(nèi)腔內(nèi)開(kāi)設(shè)有彈簧安裝內(nèi)槽；第一調(diào)節(jié)連桿上套設(shè)有位于彈簧安裝內(nèi)槽的第一調(diào)節(jié)彈簧；第一調(diào)節(jié)連桿上固定設(shè)有位于第二接觸內(nèi)腔的第二限位卡環(huán)板。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置的一側(cè)固定裝設(shè)有內(nèi)側(cè)固定墊板。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過(guò)在車(chē)門(mén)門(mén)框內(nèi)板中設(shè)置第一緩沖內(nèi)腔和第二接觸內(nèi)腔，通過(guò)第一調(diào)節(jié)連桿、第一調(diào)節(jié)彈簧對(duì)外界較大力度沖擊進(jìn)行緩沖，從而使得第一活動(dòng)壓力傳感板受到?jīng)_擊時(shí)，既能監(jiān)測(cè)到壓力信號(hào)，也能進(jìn)行活動(dòng)緩沖，有效的緩解了外力對(duì)限位傳感裝置的沖擊，并通過(guò)第二位置傳感監(jiān)測(cè)裝置對(duì)緩沖后產(chǎn)生的多余位移進(jìn)行傳感監(jiān)測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；