[發(fā)明專利]車身地板結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811624573.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN109606476A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱春明;樊汝湖;李占營;張壽琛;郭青華;劉世根;王占通;李偉偉;張曉東;季麗;王振寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 邱成杰;李健

本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域，提供一種車身地板結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)及車輛，其中，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括前圍加強(qiáng)板和兩個(gè)前圍縱梁，所述前圍加強(qiáng)板包括橫向延伸的第一橫梁部和從第一橫梁部的中部向前延伸的第一縱梁部，兩個(gè)所述前圍縱梁分別連接于所述第一橫梁部的兩端并沿前后方向延伸，并且所述前圍縱梁的前端相對(duì)于后端向內(nèi)側(cè)傾斜。本發(fā)明所述的車身地板結(jié)構(gòu)中，前部的前圍加強(qiáng)板和前圍縱梁組成山形結(jié)構(gòu)，從而形成三個(gè)傳力通道，使得來自前方碰撞力沿著三個(gè)傳力通道傳遞，并避開前排座椅，保護(hù)前排乘客，具有更高的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身地板結(jié)構(gòu)，并且涉及一種車身結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

車輛的車身結(jié)構(gòu)包括車身地板，車身地板上可以設(shè)置座椅，包括前排座椅和后排座椅等，并且在電動(dòng)車輛中，車身地板的前部下方可以設(shè)置電池包。

車身地板需要具有一定的強(qiáng)度以保護(hù)其上側(cè)和下側(cè)的座椅以及電池包，現(xiàn)有的車身地板上沒有形成傳力通道，整體強(qiáng)度相對(duì)較差，在受到碰撞時(shí)很容易發(fā)生變形，導(dǎo)致座椅和電池包也受到擠壓、碰撞，安全性能較低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車身地板結(jié)構(gòu)，以解決車身地板結(jié)構(gòu)的前部沒有形成傳力通道結(jié)構(gòu)的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車身地板結(jié)構(gòu)，其中，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括前圍加強(qiáng)板和兩個(gè)前圍縱梁，所述前圍加強(qiáng)板包括橫向延伸的第一橫梁部和從第一橫梁部的中部向前延伸的第一縱梁部，兩個(gè)所述前圍縱梁分別連接于所述第一橫梁部的兩端并沿前后方向延伸，并且所述前圍縱梁的前端相對(duì)于后端向內(nèi)側(cè)傾斜。

進(jìn)一步的，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括后地板加強(qiáng)板和兩個(gè)后地板縱梁，所述后地板加強(qiáng)板包括橫向延伸的第二橫梁部和從所述第二橫梁部的中部向后延伸的第二縱梁部，兩個(gè)所述后地板縱梁分別連接于所述第二橫梁部的兩端并沿前后方向延伸，所述后地板縱梁的后端相對(duì)于前端向內(nèi)側(cè)傾斜。

進(jìn)一步的，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述前圍加強(qiáng)板和后地板加強(qiáng)板之間的中通道，所述中通道的前端連接于所述前圍加強(qiáng)板的中部并對(duì)齊所述第一縱梁部，所述中通道的后端連接于所述后地板加強(qiáng)板的中部并對(duì)齊所述第二縱梁部。

進(jìn)一步的，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括與所述第一橫梁部平行的前地板前橫梁，所述前地板前橫梁延伸穿過所述中通道。

進(jìn)一步的，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括與所述前地板前橫梁平行的前地板中橫梁，所述前地板中橫梁延伸穿過所述中通道。

進(jìn)一步的，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括與所述前地板前橫梁平行的前地板后橫梁，所述前地板后橫梁延伸穿過所述中通道。

進(jìn)一步的，所述前圍縱梁的前端和所述第一縱梁部的前端平齊，所述后地板縱梁的后端和所述第二縱梁部的后端平齊。

進(jìn)一步的，所述車身地板結(jié)構(gòu)包括后地板后橫梁，所述后地板縱梁和所述第二縱梁部連接于所述后地板后橫梁。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車身地板結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的車身地板結(jié)構(gòu)中，前部的前圍加強(qiáng)板和前圍縱梁組成山形結(jié)構(gòu)，從而形成三個(gè)傳力通道，使得來自前方碰撞力沿著三個(gè)傳力通道傳遞，并避開前排座椅，保護(hù)前排乘客，具有更高的安全性能。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種車身結(jié)構(gòu)，以解決車身地板結(jié)構(gòu)的前部沒有形成傳力通道結(jié)構(gòu)的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車身結(jié)構(gòu)，其中，所述車身結(jié)構(gòu)設(shè)置有以上方案所述的車身地板結(jié)構(gòu)。

所述車身結(jié)構(gòu)與上述車身地板結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。