[發(fā)明專利]一種適用于公路全壽命周期智能健康監(jiān)測(cè)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811624272.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN109726916B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁松;王希寶;廖沛源;邵林;甘立松;黎良仆;王明鏡;張生;鄭國(guó)強(qiáng);張廷彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): G06Q10/063
• 分類號(hào): G06Q10/063;G06Q10/20;G06Q50/26;G06T17/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 李朝虎

本發(fā)明公開了一種適用于公路全壽命周期智能健康監(jiān)測(cè)的方法，通過航測(cè)技術(shù)構(gòu)建三維地形、利用勘察成果構(gòu)建三維地質(zhì)、根據(jù)設(shè)計(jì)成果構(gòu)建公路三維結(jié)構(gòu)模型，形成初步BIM模型；在施工過程中，于路、橋、隧的重要結(jié)構(gòu)物處布置對(duì)應(yīng)的健康監(jiān)測(cè)傳感器，同時(shí)在施工過程中同步安裝施工類傳感器；將施工過程各類信息和施工類傳感器獲得的各類信息植入到初步BIM模型中并進(jìn)行模型更新，最終得到全壽命周期BIM模型；通過健康監(jiān)測(cè)傳感器對(duì)公路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)獲得傳感數(shù)據(jù)；將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所獲得的傳感數(shù)據(jù)存入云平臺(tái)，同時(shí)利用結(jié)構(gòu)健康判定系統(tǒng)對(duì)傳感數(shù)據(jù)計(jì)算分析獲得結(jié)構(gòu)健康分析結(jié)果；把結(jié)構(gòu)健康分析結(jié)果疊加到全壽命周期BIM模型進(jìn)行顯示。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路建造技術(shù)，主要涉及一種適用于公路全壽命周期智能健康監(jiān)測(cè)的方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)公路的建設(shè)都是設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維、管理都是分開的，特別是管理部門很難對(duì)公路的建造、運(yùn)維做到全面管理，在監(jiān)管方面，也無法做到數(shù)據(jù)化，因此在工程建造的過程中，監(jiān)管部門所起到的作用十分有限。

雖然隨著科技的進(jìn)步，在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維中，都各自有獨(dú)立的三維方式的管理，但對(duì)于總管監(jiān)督部門來說，在監(jiān)察時(shí)，三個(gè)部分的信息是分開的，而設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維這三個(gè)責(zé)任主體又都各自采取自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，因此，一旦發(fā)現(xiàn)工程問題，責(zé)任問題很難區(qū)分清楚，且在整個(gè)工期中也難以有效的監(jiān)管到隱藏的一些問題，這也就是傳統(tǒng)分開管理監(jiān)管所要面臨的問題。同時(shí)，要將設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維放置在一個(gè)系統(tǒng)中運(yùn)轉(zhuǎn)，由于監(jiān)管對(duì)象是公路，一條公路距離達(dá)百公里，設(shè)計(jì)到的橋梁、隧道、重點(diǎn)路段的量非常大，且監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也是非常龐大的。因此要想在三維的圖中，同時(shí)實(shí)時(shí)展示，由于各個(gè)數(shù)據(jù)的處理方法時(shí)不同的，因此無法再同時(shí)接納眾多數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新的情況下，需要很大的系統(tǒng)開銷，因此本發(fā)明要解決的問題就是尋找一種合理的數(shù)據(jù)更新方法在三維圖上疊加實(shí)時(shí)傳感數(shù)據(jù)流，節(jié)省系統(tǒng)開銷。同時(shí)提出公路建設(shè)的建管養(yǎng)一體化，將各個(gè)階段的信息集成在一個(gè)體系下，同時(shí)還能對(duì)公路的各種結(jié)構(gòu)物進(jìn)行全天候不間斷的監(jiān)控。而對(duì)于偏遠(yuǎn)山區(qū)公路，這樣的問題更加突出，常規(guī)的管養(yǎng)是需要設(shè)置養(yǎng)路段，靠人工進(jìn)行排查，本系統(tǒng)建立以后可以實(shí)時(shí)全天候監(jiān)測(cè)，可大大減少人工作業(yè)，提高工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的提供一種適用于公路全壽命周期智能健康監(jiān)測(cè)的方法，。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種適用于公路全壽命周期智能健康監(jiān)測(cè)的方法，包括以下步驟：

通過航測(cè)技術(shù)構(gòu)建三維地形、利用勘察成果構(gòu)建三維地質(zhì)、根據(jù)設(shè)計(jì)成果構(gòu)建公路三維結(jié)構(gòu)模型，將三維地形、三維地質(zhì)、公路三維結(jié)構(gòu)模型疊加形成初步BIM模型；

在施工過程中，于路、橋、隧的重要結(jié)構(gòu)物處布置對(duì)應(yīng)的健康監(jiān)測(cè)傳感器，同時(shí)在施工過程中同步安裝施工類傳感器；

將施工過程各類信息和施工類傳感器獲得的各類信息植入到初步BIM模型中并進(jìn)行模型更新，最終得到全壽命周期BIM模型；

通過健康監(jiān)測(cè)傳感器對(duì)公路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)獲得傳感數(shù)據(jù)；

將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所獲得的傳感數(shù)據(jù)存入云平臺(tái)，同時(shí)利用結(jié)構(gòu)健康判定系統(tǒng)對(duì)傳感數(shù)據(jù)計(jì)算分析獲得結(jié)構(gòu)健康分析結(jié)果；

把結(jié)構(gòu)健康分析結(jié)果疊加到全壽命周期BIM模型進(jìn)行顯示；

若結(jié)構(gòu)健康分析結(jié)果超過預(yù)定安全閾值，則發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)；

在收到危險(xiǎn)信號(hào)并執(zhí)行養(yǎng)護(hù)或維修后，通過維護(hù)信息對(duì)全壽命周期BIM模型進(jìn)行更新。

采用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)將實(shí)時(shí)獲得的結(jié)構(gòu)健康分析結(jié)果在全壽命周期BIM模型中疊加顯示。

通過健康監(jiān)測(cè)傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)采集獲得傳感數(shù)據(jù)的過程為:

對(duì)非異步采集接口的健康監(jiān)測(cè)傳感器，采用調(diào)節(jié)頻率進(jìn)行以時(shí)間間隔循環(huán)采集實(shí)時(shí)傳感數(shù)據(jù)方法進(jìn)行主動(dòng)式數(shù)據(jù)采集，完成實(shí)時(shí)傳感數(shù)據(jù)采集；