[發(fā)明專利]懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架和懸架轉(zhuǎn)向運動干涉的試驗方法

有效

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• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109596369B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛玉芹;王啟強
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架和懸架轉(zhuǎn)向運動干涉的試驗方法，懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架包括：試驗臺架主體，試驗臺架主體具有用于安裝待試驗的車架與車橋的安裝位置和用于施加加載力的加載機構(gòu)；輪邊施力總成，輪邊施力總成適于安裝于待試驗的車橋的輪轂，且用于與加載機構(gòu)的輸出端相連；橫拉桿固定支架，橫拉桿固定支架用于將橫拉桿固定于車橋的梁；前橋節(jié)臂球銷模擬支架，前橋節(jié)臂球銷模擬支架適于與車橋節(jié)臂相連，且安裝具有傳感器第一安裝位；轉(zhuǎn)向搖臂球銷點模擬支架，轉(zhuǎn)向搖臂球銷點模擬支架適于與車架相連，且具有傳感器第二安裝位。本發(fā)明的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，可對整車的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉進(jìn)行整套系統(tǒng)的模擬。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架和用于該懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉的試驗方法。

背景技術(shù)

單前橋縱置板簧式非獨立懸架系統(tǒng)與所匹配使用的縱置拉桿式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在板簧變形過程中，由于導(dǎo)向軌跡不完全一致，會產(chǎn)生導(dǎo)向干涉。產(chǎn)生的影響是在板簧變形時，車輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)向，影響車輛直線穩(wěn)定行駛的能力。相關(guān)技術(shù)中，性能校核是通過理論分析及計算完成的，相關(guān)的驗證手段在整車開發(fā)過程中相對滯后。增加了相關(guān)部件的定型試驗難度，在整車開發(fā)的中后期可能需要頻繁調(diào)整零部件的技術(shù)狀態(tài)。同時對于整套懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配比目前沒有整體的驗證手段。理論校核的相關(guān)內(nèi)容需要采用一些經(jīng)驗分析系數(shù)，導(dǎo)致理論的分析結(jié)果可能與實際的零件存在較大的差異。在設(shè)計裝車之前不能有效的優(yōu)化零件的技術(shù)狀態(tài)，影響部件的選型，存在改進(jìn)的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，可對整車的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉進(jìn)行整套系統(tǒng)的模擬。

根據(jù)發(fā)明實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，包括：試驗臺架主體，所述試驗臺架主體具有用于安裝待試驗的車架與車橋的安裝位置和用于施加加載力的加載機構(gòu)；輪邊施力總成，所述輪邊施力總成適于安裝于待試驗的車橋的輪轂，且用于與所述加載機構(gòu)的輸出端相連；橫拉桿固定支架，所述橫拉桿固定支架用于將橫拉桿固定于車橋的梁；前橋節(jié)臂球銷模擬支架，所述前橋節(jié)臂球銷模擬支架適于與車橋節(jié)臂相連，且安裝具有傳感器第一安裝位；轉(zhuǎn)向搖臂球銷點模擬支架，所述轉(zhuǎn)向搖臂球銷點模擬支架適于與所述車架相連，且具有傳感器第二安裝位。

根據(jù)本發(fā)明實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，可用于對整車的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉進(jìn)行整套系統(tǒng)的模擬，能夠準(zhǔn)確地測量得出懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運動干涉量，在整車開發(fā)的初期即可進(jìn)行臺架驗證，進(jìn)行配比定型。減小整車后續(xù)開發(fā)難度，為相關(guān)部件的優(yōu)化提供了充足的空間，達(dá)到系統(tǒng)性能的整體提升。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，所述輪邊施力總成包括：邊板；輪邊連接盤，所述輪邊連接盤與所述邊板相連，且所述輪邊連接盤具有用于與輪轂相連的連接位；施力塊，所述施力塊與所述邊板相連，且用于與所述加載機構(gòu)的輸出端相連。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，所述輪邊連接盤與所述邊板可拆卸地連接。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，所述邊板設(shè)有沿豎向延伸的長條孔，所述施力塊通過貫穿所述長條孔的螺紋連接件與所述邊板相連，以可選擇性地調(diào)節(jié)所述施力塊的位置。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，所述施力塊包括兩側(cè)的端板、連接在兩個所述端板之間的第一受力板、連接在兩個所述端板之間的第二受力板，其中一個所述端板與所述邊板相連，所述第一受力板的法線沿水平方向，且用于與所述加載機構(gòu)的水平加載機相連，所述第二受力板的法線沿豎直方向，且用于與所述加載機構(gòu)的豎向加載機相連。

根據(jù)本發(fā)明一個實施例的懸架轉(zhuǎn)向運動干涉試驗臺架，所述橫拉桿固定支架包括：底板、頂板和套管，所述套管連接在所述底板、所述頂板之間，所述底板適于通過連接件夾持在所述板簧與所述車架之間，所述套管用于套設(shè)在所述橫拉桿外。