[發(fā)明專利]懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架和懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉的試驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811623738.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN109596369B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛玉芹;王啟強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，包括：

試驗(yàn)臺(tái)架主體，所述試驗(yàn)臺(tái)架主體具有用于安裝待試驗(yàn)的車架與車橋的安裝位(611)和用于施加加載力的加載機(jī)構(gòu)；

輪邊施力總成(3)，所述輪邊施力總成(3)適于安裝于待試驗(yàn)的車橋的輪轂，且用于與所述加載機(jī)構(gòu)的輸出端相連；

橫拉桿固定支架(4)，所述橫拉桿固定支架(4)用于將橫拉桿(8)固定于車橋的梁；

前橋節(jié)臂球銷模擬支架(5)，所述前橋節(jié)臂球銷模擬支架(5)適于與車橋節(jié)臂相連，且安裝具有傳感器第一安裝位(512)；

轉(zhuǎn)向搖臂球銷點(diǎn)模擬支架(6)，所述轉(zhuǎn)向搖臂球銷點(diǎn)模擬支架(6)適于與所述車架相連，且具有傳感器第二安裝位(621)，所述傳感器第一安裝位（ 512） 和所述傳感器第二安裝位(621)用于與傳感器(7)相連，所述傳感器(7)為位移傳感器（ 7） ，且所述傳感器(7)為桿狀，所述傳感器(7)的一端與所述第一安裝位(512)相連，所述傳感器(7)的另一端與所述第二安裝位(621)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述輪邊施力總成(3)包括：

邊板(31)；

輪邊連接盤(32)，所述輪邊連接盤(32)與所述邊板(31)相連，且所述輪邊連接盤(32)具有用于與輪轂相連的連接位；

施力塊(33)，所述施力塊(33)與所述邊板(31)相連，且用于與所述加載機(jī)構(gòu)的輸出端相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述輪邊連接盤(32)與所述邊板(31)可拆卸地連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述邊板(31)設(shè)有沿豎向延伸的長(zhǎng)條孔，所述施力塊(33)通過貫穿所述長(zhǎng)條孔的螺紋連接件與所述邊板(31)相連，以可選擇性地調(diào)節(jié)所述施力塊(33)的位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述施力塊(33)包括兩側(cè)的端板(331)、連接在兩個(gè)所述端板(331)之間的第一受力板(332)、連接在兩個(gè)所述端板(331)之間的第二受力板(333)，其中一個(gè)所述端板(331)與所述邊板(31)相連，所述第一受力板(332)的法線沿水平方向，且用于與所述加載機(jī)構(gòu)的水平加載機(jī)(21)相連，所述第二受力板(333)的法線沿豎直方向，且用于與所述加載機(jī)構(gòu)的豎向加載機(jī)(22)相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述橫拉桿固定支架(4)包括：底板(41)、頂板(42)和套管(43)，所述套管(43)連接在所述底板(41)、所述頂板(42)之間，所述底板(41)適于通過連接件夾持在板簧與所述車架之間，所述套管(43)用于套設(shè)在所述橫拉桿(8)外。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述前橋節(jié)臂球銷模擬支架(5)包括：

支撐板(51)，所述支撐板(51)設(shè)有與所述支撐板(51)形成為彎折形的翻邊(511)，所述翻邊(511)具有缺口以形成所述傳感器第一安裝位(512)；

銷軸(52)，所述銷軸(52)與所述支撐板(51)的背離所述翻邊(511)的一側(cè)相連，且用于與所述車橋節(jié)臂相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的懸架轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)干涉試驗(yàn)臺(tái)架(100)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向搖臂球銷點(diǎn)模擬支架(6)包括：

形成為彎折形的第一板(61)和第二板(62)，所述第一板(61)具有用于與車架相連的安裝位(611)，所述第二板(62)具有安裝槽以形成所述傳感器第二安裝位(621)。