[發明專利]裝載機油耗測試裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 201811623276.X
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109612543A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 張奇;鄭華龍;陳則呈
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 李文培

本發明公開了一種裝載機油耗測試裝置及其測試方法，其屬于工程機械技術領域。它主要包括發動機、計量油箱和車輛油箱，所述發動機的進油口通過進油電磁閥的兩端分別與計量油箱和車輛油箱連接，發動機的回油口通過回油電磁閥的兩端分別與計量油箱和車輛油箱連接，進油電磁閥和回油電磁閥分別與控制器電連接。本發明使用方便，工作效率高，測試成本低，同時提高了油耗測試精度。本發明主要用于裝載機油耗測試。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體地說，尤其涉及一種裝載機油耗測試裝置及其測試方法。

背景技術

油耗數據是衡量裝載機性能的一個重要指標，其測試的精度和效率是油耗測試的兩個重要方面。目前，裝載機現場測試油耗的方法有油耗儀法和計量油箱法；油耗儀法雖然測試精度高，測試方便，但是儀器成本太高，管路連接復雜，使用環境的限制要求也較高；計量油箱法的測試精度和測試效率較低，但是測試成本低，管路連接簡單，使用環境沒有限制。現在還沒有一種既能保證測試精度和測試效率，又能降低測試成本的裝置或方法。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種裝載機油耗測試裝置及其測試方法，其使用方便，工作效率高，測試成本低，同時提高了油耗測試精度。

所述的裝載機油耗測試裝置，包括發動機、計量油箱和車輛油箱，所述發動機的進油口通過進油電磁閥的兩端分別與計量油箱和車輛油箱連接，發動機的回油口通過回油電磁閥的兩端分別與計量油箱和車輛油箱連接，進油電磁閥和回油電磁閥分別與控制器電連接。

進一步地，所述計量油箱內設有液位傳感器，液位傳感器與控制器電連接。

進一步地，還包括聲訊報警器，聲訊報警器與控制器電連接，聲訊報警器與液位傳感器配合。

進一步地，所述進油電磁閥和回油電磁閥通過快速接頭與計量油箱連接。

進一步地，還包括吊裝架，計量油箱通過電子秤懸掛在吊裝架上。

進一步地，所述進油電磁閥和回油電磁閥與計量油箱之間設有開關閥。

所述的裝載機油耗測試方法，包括以下步驟，

步驟1：油耗測試前，通過電子秤先對計量油箱進行稱重；

步驟2：通過控制器設置好計量油箱的最低液位和最高液位，通過控制器控制，使進油電磁閥和回油電磁閥都失電，此時，發動機的進油系統通過進油電磁閥聯通計量油箱，回油系統通過回油電磁閥聯通計量油箱，通過計量油箱為發動機供油，進行油耗測試；

步驟3：油耗測試結束后，再次通過電子秤對計量油箱進行稱重，步驟1與步驟3的差值即為此段時間內的油耗量；

步驟4：通過控制器使進油電磁閥得電，此時，發動機的進油系統通過進油電磁閥聯通車輛油箱，回油系統仍聯通計量油箱，發動機吸取車輛油箱中的油，然后回油至計量油箱，給計量油箱充油；

步驟5：通過控制器使進油電磁閥和回油電磁閥都得電，此時，發動機的進油系統通過進油電磁閥聯通車輛油箱，回油系統通過回油電磁閥聯通車輛油箱，發動機通過車輛油箱供油。

進一步地，所述步驟2中計量油箱通過液位傳感器和聲訊報警器來設置和監測最低液位和最高液位，計量油箱油位低于最低液位時，液位傳感器將信號傳送給控制器，控制器控制聲訊報警器報警。

進一步地，所述步驟4中計量油箱超過最高液位時，液位傳感器將信號傳給控制器，控制器控制進油電磁閥失電，計量油箱自動斷油。

進一步地，所述步驟1和步驟3中電子秤懸掛于吊裝架上，對計量油箱進行稱重。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：