[發(fā)明專利]訂單分配方法、分配系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811622271.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109635985A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李福偉;徐浩喆;祝小娟;朱治海;劉國(guó);朱玉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/02
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/02;G06Q10/06
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發(fā)明提供了一種訂單分配方法、分配系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，訂單分配方法，包括以下步驟：基于預(yù)定訂單請(qǐng)求，獲取訂單起點(diǎn)、訂單終點(diǎn)和預(yù)定時(shí)間；獲取以訂單起點(diǎn)為中心，預(yù)設(shè)距離為半徑的劃定區(qū)域內(nèi)司機(jī)信息；篩選車(chē)牌符合訂單請(qǐng)求指向的訂單城市的限號(hào)規(guī)則，形成第一車(chē)輛組；篩選車(chē)輛的所屬地匹配訂單起點(diǎn)和/或訂單起點(diǎn)所屬地的車(chē)輛，形成第二車(chē)輛組；廣播預(yù)定訂單請(qǐng)求至第二車(chē)輛組內(nèi)的運(yùn)營(yíng)司機(jī)，接收運(yùn)營(yíng)司機(jī)針對(duì)預(yù)定訂單請(qǐng)求的優(yōu)先接單響應(yīng)，以確定車(chē)輛為接單車(chē)輛；將預(yù)定訂單請(qǐng)求和接單車(chē)輛的信息交互至生成預(yù)定訂單請(qǐng)求的用戶和接單車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)司機(jī)。由此網(wǎng)約車(chē)的行程更為順暢，且可節(jié)省用戶的等待時(shí)間，提高網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，尤其涉及一種訂單分配方法、分配系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于社會(huì)資源的發(fā)掘和利用已上升到一新高度。其中，尤屬順風(fēng)車(chē)、快車(chē)等網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展最為迅速。其利用已有車(chē)輛的同行、同路資源，一方面可節(jié)省對(duì)于道路資源的利用，另一方面也生成了新一代的運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)方式。

在現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域中，不少網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)商為快速占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)實(shí)際場(chǎng)景中的復(fù)雜情況考慮較少，為用戶隨機(jī)分配司機(jī)，同時(shí)也不考慮訂單行程中可能經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)是否對(duì)于行駛有要求。由此帶來(lái)不少網(wǎng)約車(chē)對(duì)于用戶側(cè)和司機(jī)側(cè)的糟糕體驗(yàn)，使得用戶對(duì)于網(wǎng)約車(chē)失去信息。

此外，不少網(wǎng)約車(chē)也為用戶提供了預(yù)定網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)，但對(duì)于未來(lái)時(shí)間內(nèi)行程的執(zhí)行，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)受到的監(jiān)管及行程是否可準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始執(zhí)行、順利執(zhí)行完成等欠缺，使得用戶在享受預(yù)定網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)，遭受到許多不佳的體驗(yàn)。

因此，需要一種在預(yù)定網(wǎng)約車(chē)訂單形成時(shí)智能分配用戶和司機(jī)的訂單分派方法和系統(tǒng)，解決行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)的極端情況，降低采用電動(dòng)車(chē)進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)的電量耗盡風(fēng)險(xiǎn)，提升用戶和司機(jī)的使用體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種訂單分配方法、分配系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，使得預(yù)定網(wǎng)約車(chē)的行程更為順暢，提高訂單的準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行率，節(jié)省用戶的等待時(shí)間，提高網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率。

本發(fā)明公開(kāi)了一種訂單分配方法，包括以下步驟：

基于一預(yù)定訂單請(qǐng)求，獲取所述預(yù)定訂單請(qǐng)求指向的訂單起點(diǎn)、訂單終點(diǎn)和預(yù)定時(shí)間；

獲取以所述訂單起點(diǎn)為中心，一預(yù)設(shè)距離為半徑的劃定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)司機(jī)的司機(jī)信息；

篩選所述運(yùn)營(yíng)司機(jī)駕駛的車(chē)輛的車(chē)牌符合所述訂單請(qǐng)求指向的訂單城市的限號(hào)規(guī)則，形成第一車(chē)輛組；

篩選所述第一車(chē)輛組中車(chē)輛的所屬地匹配所述訂單起點(diǎn)和/或所述訂單起點(diǎn)所屬地的車(chē)輛，形成第二車(chē)輛組；

廣播所述預(yù)定訂單請(qǐng)求至所述第二車(chē)輛組內(nèi)的每一運(yùn)營(yíng)司機(jī)，接收任一運(yùn)營(yíng)司機(jī)針對(duì)所述預(yù)定訂單請(qǐng)求的優(yōu)先接單響應(yīng)，以確定所述車(chē)輛為匹配所述訂單請(qǐng)求的接單車(chē)輛；

將所述預(yù)定訂單請(qǐng)求和接單車(chē)輛的信息交互至生成所述預(yù)定訂單請(qǐng)求的用戶和所述接單車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)司機(jī)。

優(yōu)選地，將所述預(yù)定訂單請(qǐng)求和接單車(chē)輛的信息交互至生成所述預(yù)定訂單請(qǐng)求的用戶和所述接單車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)司機(jī)的步驟后，還包括：

于所述預(yù)定時(shí)間前的冗余時(shí)間所述車(chē)輛發(fā)送當(dāng)前的剩余電量和/或剩余里程至一服務(wù)端；

所述服務(wù)端計(jì)算車(chē)輛行駛所述訂單起點(diǎn)至所述訂單終點(diǎn)間的行駛距離的期望電量，并比較所述期望電量及剩余電量；

和/或

所述服務(wù)端比較所述行駛距離及剩余里程；

當(dāng)所述期望電量小于所述剩余電量的車(chē)輛，和/或所述行駛距離小于所述剩余里程的車(chē)輛，服務(wù)端向所述運(yùn)營(yíng)司機(jī)發(fā)送充電提醒。