[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811621275.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109509366A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃少偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 肇慶學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/123
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/123;H04L29/08
• 代理公司: 廣州市南鋒專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 張小黎

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，包括基站終端、云端控制模塊，車(chē)載終端，用戶(hù)終端；

其中，所述基站終端固定設(shè)置在路燈的燈桿上，所述車(chē)載終端設(shè)置在公交車(chē)上；

所述基站終端、所述車(chē)載終端均與所述云端控制模塊通信連接；

所述云端控制模塊用于，獲取所述基站終端發(fā)送的第一位置信息；

所述云端控制模塊還用于，獲取所述用戶(hù)終端發(fā)送的目的地信息及第二位置信息；

所述云端控制模塊還用于，獲取所述車(chē)載終端發(fā)送的路線(xiàn)編號(hào)信息，并根據(jù)所述路線(xiàn)編號(hào)信息從預(yù)存數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取匹配的預(yù)設(shè)路線(xiàn)信息；

所述云端控制模塊還用于，根據(jù)所述目的地信息及預(yù)設(shè)路線(xiàn)信息獲取匹配的車(chē)載終端，記為匹配終端；

所述云端控制模塊還用于，獲取所述匹配終端的實(shí)時(shí)位置信息，記為第三位置信息；

所述云端控制模塊還用于，根據(jù)所述第一位置信息、所述第二位置信息、所述第三位置信息及預(yù)設(shè)路線(xiàn)信息獲取匹配的車(chē)載終端及基站終端，并分別記為待乘終端及候車(chē)點(diǎn)終端；

所述云端控制模塊還用于，將所述待乘終端信息及候車(chē)點(diǎn)終端信息發(fā)送給用戶(hù)終端。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述云端控制模塊還用于,獲取所述匹配終端的預(yù)設(shè)路線(xiàn)信息；

所述云端控制模塊還用于,記所述第一位置信息與所述預(yù)設(shè)路線(xiàn)信息匹配的基站終端為途徑點(diǎn)終端；

所述云端控制模塊還用于,獲取與所述第二位置信息最近的途經(jīng)點(diǎn)終端，記為候車(chē)點(diǎn)終端；

所述云端控制模塊還用于,根據(jù)預(yù)設(shè)行走速度、第二位置信息及候車(chē)點(diǎn)終端的第一位置信息生成預(yù)估行走時(shí)間；

所述云端控制模塊還用于,根據(jù)所述預(yù)設(shè)路線(xiàn)信息，記所述第三位置信息尚未經(jīng)過(guò)所述候車(chē)點(diǎn)終端的匹配終端為候選終端；

所述云端控制模塊還用于,根據(jù)所述候選終端的第三位置信息與候車(chē)點(diǎn)終端的第一位置信息生成預(yù)估到站時(shí)間；

所述云端控制模塊還用于,記所述預(yù)估到站時(shí)間與所述預(yù)估行走時(shí)間匹配的候選終端為待乘終端。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述基站終端包括第一定位模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊；

所述第一定位模塊用于，獲取所述第一位置信息；

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊用于，將所述第一位置信息發(fā)送給所述云端控制模塊。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載終端包括第二定位模塊、無(wú)線(xiàn)通信模塊；

所述第二定位模塊用于，獲取所述第三位置信息；

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊用于，將所述第三位置信息發(fā)送給所述云端控制模塊；

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊還用于，將所述第三位置信息發(fā)送給所述云端控制模塊；

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊還用于，將所述路線(xiàn)編號(hào)信息發(fā)送給所述云端控制模塊。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶(hù)終端包括智能移動(dòng)終端、個(gè)人電腦、穿戴式智能設(shè)備中的一種或多種。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載終端還包括電池狀態(tài)監(jiān)控模塊、電機(jī)監(jiān)控模塊；

所述電池狀態(tài)監(jiān)控模塊用于，獲取安裝有所述車(chē)載終端的公交車(chē)的電池狀態(tài)信息；

所述電機(jī)監(jiān)控模塊用于，獲取安裝有所述車(chē)載終端的公交車(chē)的電機(jī)工作狀態(tài)信息；

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊還用于，將所述電池狀態(tài)信息發(fā)送給所述云端控制模塊；

所述無(wú)線(xiàn)通信模塊還用于，將所述電機(jī)工作狀態(tài)信息發(fā)送給所述云端控制模塊。

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述電池狀態(tài)信息包括電池電量信息、電池溫度信息、充放電狀態(tài)信息等信息中的一種或多種。

8.如權(quán)利要求6所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)工作狀態(tài)信息包括電機(jī)轉(zhuǎn)速信息、電機(jī)溫度信息等信息中的一種或多種。