[發明專利]功率合流的減速裝置及其功率合流的減速箱

在審

• 申請號: 201811620743.3
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109595300A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 蔡志明;張宗海;許寶珠
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種功率合流的減速裝置及其功率合流的減速箱，其中，功率合流的減速箱包括：由兩個馬達分別驅動的兩個輸入軸、輸出軸和箱體；輸入軸和輸出軸安裝至箱體并相對于箱體轉動；輸入軸驅動輸出軸轉動；兩個輸入軸均形成有或安裝有輸入齒輪；輸出軸形成有或安裝有輸出齒輪；兩個輸入齒輪同時與輸出齒輪嚙合。功率合流的減速箱的兩個輸入齒輪同時與輸出齒輪嚙合，實現了功率合流，從而提高了系統傳遞功率。

技術領域

本發明涉及一種功率合流的減速裝置及其功率合流的減速箱。

背景技術

現有的傳統齒輪減速箱只具有一個輸入端，減速箱從一個輸入端接受動力，從輸出端將動力輸出，減速箱目前的這種結構具有的唯一的一個輸入端輸入的功率必須滿足整個動力系統的要求。而我們目前輸入端原動機多為馬達，市場上馬達功率普遍較小，無法滿足客戶功率較高時的要求。

發明內容

本發明提供了一種功率合流的減速裝置及其功率合流的減速箱，采用如下的技術方案：

一種功率合流的減速箱，包括：由兩個馬達分別驅動的兩個輸入軸、輸出軸和箱體；輸入軸和輸出軸安裝至箱體并相對于箱體轉動；輸入軸驅動輸出軸轉動；兩個輸入軸均形成有或安裝有輸入齒輪；輸出軸形成有或安裝有輸出齒輪；兩個輸入齒輪同時與輸出齒輪嚙合。

進一步地，兩個輸入軸的轉動軸線相互平行。

進一步地，兩個輸入軸的轉動軸線平行于輸出軸的轉動軸線。

進一步地，兩個輸入齒輪相同。

一種功率合流的減速裝置，包括：兩個馬達和功率合流的減速箱；功率合流的減速箱包括：兩個輸入軸、輸出軸和箱體；輸入軸和輸出軸安裝至箱體并相對于箱體轉動；兩個馬達分別驅動兩個輸入軸轉動；輸入軸驅動輸出軸轉動；兩個輸入軸均形成有或安裝有輸入齒輪；輸出軸形成有或安裝有輸出齒輪；兩個輸入齒輪同時與輸出齒輪嚙合。

進一步地，兩個輸入軸的轉動軸線相互平行。

進一步地，兩個輸入軸的轉動軸線平行于輸出軸的轉動軸線。

進一步地，兩個輸入齒輪相同。

進一步地，兩個馬達相同。

進一步地，兩個馬達安裝至箱體的同側。

本發明的有益之處在于提供的功率合流的減速箱的兩個輸入齒輪同時與輸出齒輪嚙合，實現了功率合流，從而提高了系統傳遞功率。功率合流的減速裝置具有兩個馬達同時驅動兩個輸入軸提高了輸入功率。

附圖說明

圖1是作為本發明的一種實施列的包括有功率合流的減速箱的功率合流的減速裝置的示意圖；

圖2是圖1的功率合流的減速裝置的另一視角的示意圖。

功率合流的減速箱10，輸入軸11，輸入齒輪12，輸出軸13，輸出齒輪14，箱體15，馬達16，功率合流的減速裝置20。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。

如圖1至圖2所示，一種功率合流的減速箱10，包括：兩個輸入軸11、輸出軸13和箱體15。其中，輸入軸11和輸出軸13安裝至箱體15內，并相對于箱體15轉動。兩個輸入軸11由兩個馬達16分別驅動以實現功率輸入。輸入軸11驅動輸出軸13轉動以將輸入功率傳遞至輸出軸13，再由輸出軸13將功率輸出。兩個輸入軸11均形成有輸入齒輪12。輸出軸13形成有輸出齒輪14。兩個輸入齒輪12同時與輸出齒輪14嚙合實現了功率合流，從而提高了系統傳遞功率。

作為一種可選的方案，輸入齒輪12可作為一個獨立的整體安裝至輸入軸11以實現和輸出齒輪14嚙合。