[發明專利]一種客車風道行李架組合結構

有效

• 申請號: 201811619588.3
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109703470B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 丁仕春;孟先鋒;何家勝;牛亞洲
• 申請（專利權）人: 六安斯達復合材料有限公司
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B60H1/26
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 張明利

本發明公開一種客車風道行李架組合結構，包括風道板，風道板一端設有第一連接板，風道板側端設有行李架底板，行李架底板一端設有第二連接板，行李架底板另一端設有第三連接板，第三連接板上端設有限位滑板。第一連接板和第二連接板上端設有第一吊板，第一吊板上端設有第二吊板。行李架底板一側上端設有第一吊桿，第一吊桿上端設有第二吊桿。本發明在風道板和車體側壁的支撐作用下以及第一吊板和第二吊板的支撐作用下，加強了風道行李架的結構強度；同時，本發明通過上下調整緊固螺栓與螺紋孔的安裝位置，能夠上下調節風道板的上下位置，風道腔體積和行李架底板上的空間也可以調整增加，可以根據實際情況調整風道腔體以及行李架空間的大小。

技術領域

本發明涉及客車領域，具體的是一種客車風道行李架組合結構。

背景技術

目前客車的風道行李架基本分為兩種，一種為傳統的風道與行李架分開安裝的分體式風道行李架，其結構造成風道與行李架形成左右布局，占用空間較大；另一種是風道與行李架共用一個整體的底板，與行李架立板結合將空間分成風道和行李架區域，形成整合式的風道行李架，車頂分別與底板、立板所包圍的腔體形成風道通風，立板與底板形成行李架，實現風道行李架的基本功能。

但是整體的底板在放上行李時，重量增加，需要支撐件來加強行李架的整體強度，安裝難度增加，也增加了成本；同時，由于整體底板和行李架立板的固定性，直接導致了風道腔和行李架空間無法調整，無法根據實際情況調節通風腔體的大小以及行李架空間的大小，有很大的局限性。基于以上背景技術下，現提出一種客車風道行李架組合結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種客車風道行李架組合結構，本發明設有第一吊板和第二吊板，第二吊板可繞著第一吊板轉動，第一吊板和第二吊板充當行李架立板的作用，在風道板和車體側壁的支撐作用下以及第一吊板和第二吊板的支撐作用下，加強了風道行李架的結構強度；同時本發明通過上下調整緊固螺栓與螺紋孔的安裝位置，能夠上下調節風道板的上下位置，同時，風道板、第一吊板和第二吊板圍成的風道腔體積可以增加，行李架底板上的空間也會進一步增加，可以根據實際情況調整風道腔體以及行李架空間的大小。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種客車風道行李架組合結構，包括風道板，所述風道板側端開有斜口，斜口和車體側壁滑動設置。

所述風道板一側上端部設有第一連接板，風道板一側側端部設有行李架底板，行李架底板一側上端部設有第二連接板，行李架底板另一側上端部設有第三連接板，第三連接板上端設有限位滑板。

所述第一連接板和第二連接板上端設有第一吊板，第一吊板上端開有平行分布的第一缺口，第一缺口側端開有第一限位孔。

所述第一吊板上端轉動設有第二吊板，第二吊板底端設有和第一缺口相互配合的弧形底板，弧形底板側端設有和第一限位孔相互配合的第一限位桿，第二吊板繞著第一限位桿自由轉動，第二吊板側端兩側開有第二缺口，第二缺口側端開有第二限位孔。

所述行李架底板另一側上方設有第一吊桿，第一吊桿底端開有和限位滑板相互活動配合的限位卡槽，第一吊桿頂端一側開有第三缺口，第三缺口側端開有第一貫穿孔。

所述第一吊桿上端設有第二吊桿，第二吊桿底端開有和第三缺口配合的第四缺口，第四缺口側端開有第二貫穿孔，第一貫穿孔和第二貫穿孔內設有轉動銷，第二吊桿繞著轉動銷自由轉動。

所述車體側壁上開有陣列分布的螺紋孔，風道板一側底端設有角鐵，角鐵上連接有緊固螺栓，緊固螺栓穿過角鐵分別和風道板、螺紋孔固定連接。

進一步地，所述第一連接板內開有矩形凹槽，矩形凹槽內開有陣列分布的第一安裝通孔。

進一步地，所述第二連接板側端設有和矩形凹槽相互配合的矩形凸板，矩形凸板內開有陣列分布的第二安裝通孔。