[發(fā)明專利]車(chē)輛制動(dòng)泵

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811618052.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109404447A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘高峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖穩(wěn)樂(lè)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/14
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛制動(dòng)泵，包括泵體和推桿以及主活塞，所述泵體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述主活塞設(shè)在泵體的腔體中，所述泵體的腔體包括沖油腔和工作腔，所述沖油腔的內(nèi)徑大于工作腔的內(nèi)徑，進(jìn)油口與沖壓腔相連通，工作腔與出油口相連通，所述主活塞的一端部位于工作腔內(nèi)，主活塞上設(shè)有凸起活塞環(huán)，凸起活塞環(huán)與沖油腔的內(nèi)壁相配合，所述主活塞為中空活塞，主活塞的腔體中設(shè)有從沖油腔至工作腔能導(dǎo)通的單向閥。該車(chē)輛制動(dòng)泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制動(dòng)泵內(nèi)分設(shè)多個(gè)腔體，能滿足車(chē)輛制動(dòng)需要的油量，制動(dòng)工作腔相對(duì)泵體的主腔體較小，對(duì)應(yīng)制動(dòng)工作腔的活塞面積小，其對(duì)應(yīng)的制動(dòng)作用力就小，制動(dòng)踏板操作輕便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)輛制動(dòng)泵。

背景技術(shù)

目前拖拉機(jī)制動(dòng)總泵為內(nèi)徑不變的一個(gè)整體活塞腔，與推桿相連的活塞將腔體一分為二；車(chē)輛的制動(dòng)腔體中的制動(dòng)盤(pán)和摩擦片之間具有一定的間隙，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)和摩擦片之間的間隙消除相接觸，制動(dòng)泵中油進(jìn)入制動(dòng)腔體中填充該消除的間隙空間。

隨著需求拖拉機(jī)型號(hào)越來(lái)越大，其制動(dòng)盤(pán)和摩擦片的直徑相對(duì)也越來(lái)越大，制動(dòng)盤(pán)和摩擦片之間的排量也對(duì)應(yīng)變大，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)需求的進(jìn)油量增多，為此制動(dòng)泵的缸徑需設(shè)計(jì)的越來(lái)越大，活塞面積大對(duì)應(yīng)需要的作用力就大，制動(dòng)踏板沉重，不便于制動(dòng)操作。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛制動(dòng)泵，以達(dá)到制動(dòng)作用力小，操作省力的目的。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該車(chē)輛制動(dòng)泵，包括泵體和推桿以及主活塞，所述泵體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述主活塞設(shè)在泵體的腔體中，所述泵體的腔體包括沖油腔和工作腔，所述沖油腔的內(nèi)徑大于工作腔的內(nèi)徑，進(jìn)油口與沖壓腔相連通，工作腔與出油口相連通，所述主活塞的一端部位于工作腔內(nèi)，主活塞上設(shè)有凸起活塞環(huán)，凸起活塞環(huán)與沖油腔的內(nèi)壁相配合，所述主活塞為中空活塞，主活塞的腔體中設(shè)有從沖油腔至工作腔能導(dǎo)通的單向閥。

進(jìn)一步的，所述工作腔內(nèi)主活塞的端部與泵體內(nèi)端部之間設(shè)有主彈簧。

所述主活塞位于工作腔的部分上設(shè)有沿軸向的導(dǎo)向槽，泵體上設(shè)有與導(dǎo)向槽相配合的定位螺栓。

所述泵體中設(shè)有與推桿相連的推桿活塞，推桿活塞與主活塞的另一端部相連。

所述制動(dòng)泵為并排的兩個(gè)分體制動(dòng)泵，兩制動(dòng)泵的工作腔通過(guò)串通閥和串通管路相連；或泵體中設(shè)有兩個(gè)并排的腔體，兩腔體的工作腔通過(guò)串通閥和設(shè)在泵體中的串通通道相連。

所述單向閥設(shè)在主活塞與工作腔相對(duì)端部?jī)?nèi)，主活塞的端部設(shè)有與工作腔壁相適配的端部凸起，主活塞上在凸起活塞環(huán)和端部凸起之間設(shè)有用于主活塞內(nèi)外相通的側(cè)孔。

所述泵體內(nèi)在凸起活塞環(huán)和推桿活塞之間設(shè)有端部腔體，主活塞的腔體內(nèi)對(duì)應(yīng)推桿活塞設(shè)有可移動(dòng)的活塞桿，活塞桿的一端與推桿活塞之間設(shè)有回位彈簧，主活塞上對(duì)應(yīng)活塞桿的另一端設(shè)有用于與端部腔體相連通的減壓孔，活塞桿的另一端與側(cè)孔相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述活塞桿的另一端為中空端部，中空端部與沖油腔相連通，活塞桿的外緣上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與中空端部相連通。

所述活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，所述主活塞上靠推桿活塞端部設(shè)有側(cè)端孔，活塞桿內(nèi)設(shè)有從端部腔體至沖油腔可導(dǎo)通的止回閥。

所述主活塞靠推桿活塞端部設(shè)有孔擋，主活塞內(nèi)在孔擋內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)活塞桿端部設(shè)有墊片。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該車(chē)輛制動(dòng)泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制動(dòng)泵內(nèi)分設(shè)多個(gè)腔體，能滿足車(chē)輛制動(dòng)需要的油量，制動(dòng)工作腔相對(duì)泵體的主腔體較小，對(duì)應(yīng)制動(dòng)工作腔的活塞面積小，其對(duì)應(yīng)的制動(dòng)作用力就小，制動(dòng)踏板操作輕便。

附圖說(shuō)明