[發明專利]一種增程式電動汽車發動機控制方法及控制裝置

有效

• 申請號: 201811617836.0
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109488469B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 陳玉龍
• 申請（專利權）人: 威睿電動汽車技術（寧波）有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種增程式電動汽車發動機控制方法，其特征在于，包括：

判斷汽車啟動時間和汽車啟動地點是否滿足預設啟動條件；

若滿足預設啟動條件，則判斷汽車連續行駛經過的預設數量的區域是否與歷史行駛路線的預設數量的區域相匹配，所述歷史行駛路線包括采用下述步驟獲取：獲取預設時間段內汽車的預設啟動坐標范圍；獲取預設時間段內汽車的預設目標坐標范圍；將所述預設時間段內汽車由所述預設啟動坐標范圍往預設目標坐標范圍行駛的路線作為所述歷史行駛路線；其中，所述獲取預設時間段內汽車的預設啟動坐標范圍的步驟包括：獲取汽車啟動時間和汽車距離上一次啟動的時間間隔；判斷汽車啟動時間是否處于預設時間段且汽車距離上一次啟動的時間間隔是否大于第一預設時間間隔；若汽車啟動時間處于預設時間段且汽車距離上一次啟動的時間間隔大于第一預設時間間隔，則確定汽車當前所在地點的坐標范圍為預設啟動坐標范圍；

若汽車連續行駛經過的預設數量的區域與歷史行駛路線的預設數量的區域相匹配，則確定汽車位于歷史行駛路線上；

獲取歷史行駛路線所記錄的各個區域的歷史平均車速；

根據歷史行駛路線所記錄的各個區域的歷史平均車速，控制汽車發動機的介入驅動。

2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發動機控制方法，其特征在于，所述判斷汽車啟動時間和汽車啟動地點是否滿足預設啟動條件包括：

判斷汽車啟動時間是否處于預設時間段以及汽車啟動地點的坐標是否處于預設啟動坐標范圍。

3.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發動機控制方法，其特征在于，所述判斷汽車啟動時間是否處于預設時間段且汽車距離上一次啟動的時間間隔是否大于第一預設時間間隔之后還包括：

判斷汽車啟動時的電池電量是否大于汽車上一次熄火時的電池電量；

若汽車啟動時的電池電量大于汽車上一次熄火時的電池電量，則計算汽車啟動時的電池電量與汽車上一次熄火時的電池電量之間的電池增量；

判斷所述電池增量是否大于或等于預設電池增加量；

若所述電池增量是否大于或等于預設電池增加量，則確定汽車當前所在地點的坐標范圍為預設啟動坐標范圍。

4.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發動機控制方法，其特征在于，所述獲取預設時間段內汽車的預設目標坐標范圍的步驟包括：

獲取汽車停車時間和汽車距離下一次啟動的時間間隔；

判斷汽車停車時間是否處于預設時間段以及汽車距離下一次啟動的時間間隔是否大于第二預設時間間隔；

若汽車停車時間處于預設時間段且汽車距離下一次啟動的時間間隔大于第二預設時間間隔，確定汽車當前所在地點的坐標范圍為預設目標坐標范圍。

5.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發動機控制方法，其特征在于，所述根據歷史行駛路線所記錄的各個區域的歷史平均車速，控制汽車發動機的介入驅動的步驟包括：

對歷史行駛路線所記錄的各個區域的歷史平均車速按照從高到低進行排序，選擇歷史平均車速排序靠前第一數量的區域，從所述排序靠前第一數量的區域中獲取連續的若干區域作為驅動路段，當汽車行駛經過所述驅動路段時，控制汽車發動機介入驅動。

6.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發動機控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若汽車連續行駛經過的預設數量的區域與歷史行駛路線的預設數量的區域不匹配，則判斷汽車當前經過的區域是否為歷史行駛區域；

若當前經過的區域為歷史行駛區域，則獲取汽車當前所在區域的車速和汽車當前所在區域的歷史平均車速；

根據汽車當前所在區域的車速、汽車當前所在區域的歷史平均車速和汽車當前所在區域的周邊區域的歷史平均車速，獲取汽車當前所在區域的周邊區域的車速預測值；

判斷汽車當前所在區域的周邊區域的車速預測值是否大于汽車發動機介入驅動的車速閾值；

若汽車當前所在區域的周邊區域的車速預測值大于汽車發動機介入驅動的車速閾值，控制汽車發動機介入驅動。