[發(fā)明專利]一種利用軌道幾何狀態(tài)測量儀精調(diào)軌道板的施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811617102.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109610254A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉毅;楊富煒;王義;伍艷良;鄧勇杰;楊少芹
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州大鐵銳威科技有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;E01B27/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 黃磊;陳宏升

本發(fā)明公開的一種利用軌道幾何狀態(tài)測量儀精調(diào)軌道板的施工方法，包括以下步驟：軌道板按照預(yù)設(shè)精度完成初鋪；軌道板側(cè)面安裝一個以上的軌道板精調(diào)裝置；對軌道板上各個承軌臺做表面清潔；鋼軌鋪設(shè)完成；安裝標(biāo)準(zhǔn)扣件墊板；軌道幾何狀態(tài)測量儀放在鋼軌上，將其推行到軌道板精調(diào)裝置對應(yīng)的里程處，按照軌道幾何狀態(tài)測量儀操作規(guī)范進(jìn)行操作，按照軌道幾何狀態(tài)測量儀軟件界面顯示的偏差，通過軌道板精調(diào)裝置對軌道板進(jìn)行精調(diào)，直到軟件界面顯示的數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求為止。本發(fā)明采用軌道幾何狀態(tài)測量儀對軌道板進(jìn)行精確定位調(diào)整，以節(jié)省專用軌道精調(diào)系統(tǒng)的購置成本和精調(diào)誤差，從而提高軌道精調(diào)精度，最大程度的降低鐵路建設(shè)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道精密測量領(lǐng)域，特別涉及一種利用軌道幾何狀態(tài)測量儀精調(diào)軌道板的施工方法。

背景技術(shù)

高速鐵路CRTSⅠ/CRTSⅡ/CRTSⅢ型無砟軌道板精調(diào)時，采用專用的軌道板精調(diào)系統(tǒng)。該軌道板精調(diào)系統(tǒng)只適用于特定板型，與其他類型、尺寸的軌道板不同，且整個精調(diào)系統(tǒng)成本很高。軌道板精調(diào)完成后，最終需要鋪設(shè)軌道，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀再次對軌道進(jìn)行精測精調(diào)。

軌道幾何狀態(tài)測量儀廣泛用于雙塊式軌枕精調(diào)、整體道床式軌排架精調(diào)和無砟軌道長軌精測精調(diào)。其中雙塊式軌枕精調(diào)、整體道床式軌排架精調(diào)其施工精確定位調(diào)整方法與軌道板精調(diào)類似，都是采用軌道控制網(wǎng)CPⅢ和線路設(shè)計參數(shù)，對軌枕或軌道板進(jìn)行精確定位，以保證軌道鋪設(shè)后調(diào)整量最小。最終目的都是保證軌道的整體平順，確保列車運營的舒適度和安全性。

目前，國內(nèi)地鐵建設(shè)興起，各種類型、各種結(jié)構(gòu)尺寸的地鐵軌道板錯綜復(fù)雜，例如減震板、鋼彈簧減震板、STI型板等等。若采用軌道板精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行軌道板精調(diào)，針對每一種軌道板都需要定制開發(fā)一種軌道板精調(diào)系統(tǒng)，其開發(fā)周期長，測試、改進(jìn)頻繁，普遍適用性差，成本高昂，不利于地鐵施工建設(shè)。具體來講，現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點：

1、軌道板精調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用方向單一，各類型的軌道板精調(diào)系統(tǒng)間無法通用；、2、軌道板精調(diào)系統(tǒng)成本高，與軌道幾何狀態(tài)測量儀成本不相上下，若定制開發(fā)成本更高。

3、軌道板精調(diào)系統(tǒng)是通過系統(tǒng)上的精密棱鏡中心代替鋼軌中心，其精度受限于設(shè)備加工誤差、軌道板生產(chǎn)誤差、現(xiàn)場擺放誤差、施工測量誤差等誤差源，軌道板精調(diào)完成，鋪軌后仍然會采用軌道幾何狀態(tài)測量以對軌道進(jìn)行檢測。也就是說，軌道板精調(diào)系統(tǒng)精調(diào)完成的軌道板，鋪軌后并一定滿足軌道平順要求。

4、軌道幾何狀態(tài)測量儀是軌道精測精調(diào)的最終設(shè)備，其檢測成果綜合考慮了鋼軌鋪設(shè)誤差、扣件安裝誤差、鋼軌熱脹冷縮、軌道板生產(chǎn)誤差、軌道板填充層澆筑誤差等諸多因素，檢測的是軌道最終設(shè)備的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種利用軌道幾何狀態(tài)測量儀精調(diào)軌道板的施工方法，該施工方法采用軌道幾何狀態(tài)測量儀對軌道板進(jìn)行精確定位調(diào)整，以節(jié)省專用軌道精調(diào)系統(tǒng)的購置成本和精調(diào)誤差，從而提高軌道精調(diào)精度，最大程度的降低鐵路建設(shè)成本。

本發(fā)明的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種利用軌道幾何狀態(tài)測量儀精調(diào)軌道板的施工方法，包括以下步驟：

軌道板按照預(yù)設(shè)精度完成初鋪；

軌道板側(cè)面安裝一個以上的軌道板精調(diào)裝置，所述軌道板精調(diào)裝置能夠穩(wěn)定支撐軌道板且能夠穩(wěn)定上下左右調(diào)整；

對軌道板上各個承軌臺做表面清潔；使承軌臺表面無混凝土塊、砂礫、油污、銹塊等影響軌道鋪設(shè)的其他障礙物；

鋼軌鋪設(shè)完成，軌面干凈，無混凝土塊、砂礫、油污、銹塊等影響軌道幾何狀態(tài)測量儀測量精度的其它物品；

安裝標(biāo)準(zhǔn)扣件墊板(不可采用非標(biāo)扣件)，鋼軌在規(guī)范要求的軌溫下鎖緊，鎖緊后軌道狀態(tài)即為軌道鋪設(shè)后狀態(tài)；