[發明專利]一種車體裝配公差分配方法

在審

• 申請號: 201811613387.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN111400846A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 侯秀娟;李志敏;張道劉;劉東軍;劉金玉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06T17/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例軌道車輛設計技術領域，具體地，涉及一種車體裝配公差分配方法。車體裝配公差分配方法，包括建立車體的三維裝配公差分析模型；對所述公差分析模型進行仿真模擬；確定優化目標；確定優化方案；基于移動公差對所述優化目標進行焊接變形補償。該公差分配方法在考慮焊接變形的情況下進行公差分配，能夠提高公差分配的準確性和有效性。

技術領域

本申請涉及軌道車輛設計技術領域，具體地，涉及一種車體裝配公差分配方法。

背景技術

隨著鐵路技術的快速發展，不斷提高的列車行駛速度對軌道交通裝備制造業提出了更高的要求。動車組列車作為實現鐵路提速的重要核心裝備，其車體的裝配精度是使列車能夠滿足行駛安全性、乘坐舒適性和運行平穩性設計需求的前提和保障。為了進一步提升車體的制造精度，在結合傳統的主要依賴經驗和物理樣車的車體開發手段的基礎上，還需要利用數字化手段，實現產品設計階段對車體裝配公差進行優化分析，從而實現車體高效率開發和高精度制造。

現有車體的尺寸鏈公差分配方法中只對裝配過程中的剛性尺寸鏈進行分析，并未考慮裝配過程中焊接變形造成的影響，導致現有車體的公差分配缺乏準確性和有效性的問題。

發明內容

本申請實施例中提供了一種車體裝配公差分配方法，該公差分配方法在考慮焊接變形的情況下進行公差分配，能夠提高公差分配的準確性和有效性。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種車體裝配公差分配方法，包括：

建立車體的三維裝配公差分析模型；

對所述公差分析模型進行仿真模擬；

確定優化目標；

確定優化方案；

基于移動公差對所述優化目標進行焊接變形補償。

優選地，建立三維車體裝配公差分析模型，具體包括：

輸入所述車體的零部件信息；

對所述零部件進行裝配；

創建測量目標。

優選地，確定優化目標，具體包括：

根據仿真模擬得到的所述測量目標的公差統計分析結果及其超差值，確定優化目標。

優選地，所述零部件信息包括零部件材料信息、零部件公差信息、工裝夾具信息、焊接工藝參數以及零部件的工藝參數信息。

優選地，確定優化方案，具體包括：

計算幾何因子影響系數的貢獻度，得到所述測量目標的敏感影響因子及其幾何因子影響系數；

根據所述敏感影響因子及其幾何因子影響系數，確定所述優化方案。

優選地，采用HLM方法(多層次數據處理與分析方法)計算幾何因子影響系數的貢獻度。

優選地，采用3DCS(三維尺寸公差計算軟件)軟件建立車體的三維裝配公差分析模型。

優選地，對所述公差分析模型進行蒙特卡洛仿真模擬。

優選地，在基于移動公差對所述優化目標進行焊接變形補償之后，還包括：

基于優先修改最大貢獻度原則，對所述優化目標進行公差優化。

優選地，基于移動公差對所述優化目標進行焊接變形補償，包括：

根據所述公差信息對所述公差統計分析結果影響的大小，對所述公差信息進行排序，得到影響最大的公差信息，采用移動公差對公差分配后影響最大的公差信息所處區域的焊接變形進行補償。