[發明專利]純電動車型熱管理系統

有效

• 申請號: 201811613297.3
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109551999B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 劉志;黃國平
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60H1/22
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種純電動車型熱管理系統，包括采暖系統、強電系冷卻系統和電池冷卻系統，其特征在于，在所述強電系冷卻系統與所述電池冷卻系統之間設置四通閥V2，用于連通兩個回路，所述四通閥V2設置在所述電池冷卻系統DCDC的下游與所述強電系冷卻系統電子水泵的上游，根據電池加熱或者冷卻的需求，通過切換四通閥V2模式，將所述電池冷卻系統與所述強電系冷卻系統連通或者斷開；

在所述采暖系統與所述電池冷卻系統之間設置四通閥V1，用于連通兩個回路，所述四通閥V1設置在所述電池冷卻系統電子水泵的上游與所述采暖系統暖風芯體的下游，根據電池加熱或者乘員艙采暖的需求，通過切換四通閥V1的模式，將所述電池冷卻系統與所述采暖系統連通或者斷開，最大限度的利用系統余熱，降低系統功耗；

或者，在所述強電系冷卻系統與所述電池冷卻系統之間設置四通閥V2，用于連通兩個回路，所述四通閥V2設置在所述電池冷卻系統電子水泵的上游與所述強電系冷卻系統驅動電機的下游，根據電池加熱或者冷卻的需求，通過切換四通閥V2模式，將所述電池冷卻系統與所述強電系冷卻系統連通或者斷開；

在所述采暖系統與所述強電系冷卻系統之間設置四通閥V1，用于連通兩個回路，所述四通閥V1設置在所述強電系冷卻系統電子水泵的上游與所述采暖系統暖風芯體的下游，根據乘員艙采暖的需求，通過切換四通閥V1的模式，將所述強電系冷卻系統與所述采暖系統連通或者斷開，最大限度的利用強電系余熱，降低系統功耗；

所述四通閥V1和V2均有兩種模式：模式A是接口1與接口4連通、接口2與接口3連通；模式B是接口1與接口2連通、接口3與接口4連通，四通閥一個時段僅能工作在一個固定模式；

所述系統至少具有以下工作模式：

模式1，低溫條件下，整車處于純電驅動模式、電池需要加熱、有采暖需求時，利用強電系余熱給電池加熱，利用高壓電加熱器HVH為整車采暖：四通閥V1處于A模式，接口1與接口4連通、接口2與接口3連通；四通閥V2處于B模式，接口1與接口2連通、接口3與接口4連通；三通閥V3接通出口A、三通閥V4接通出口A；

模式2，低溫條件下，整車處于純電驅動模式、電池需要加熱、有采暖需求時，利用HVH為電池加熱、乘員艙采暖：四通閥V1處于B模式，接口1與接口2連通、接口3與接口4連通；四通閥V2處于A模式，接口1與接口4連通、接口2與接口3連通；三通閥V4接通出口A，三通閥V3根據需求接通出口A或者B；

模式3，低溫條件下，整車處于純電驅動模式、電池需要加熱、有采暖需求時，利用HVH和強電系余熱為電池加熱、乘員艙采暖：四通閥V1處于B模式，接口1與接口2連通、接口3與接口4連通；四通閥V2處于B模式，接口1與接口2連通、接口3與接口4連通；三通閥V3接通出口A、三通閥V4接通出口A；

模式4，在一定環境溫度條件下，動力電池、強電系的冷卻需求不高時，利用部件熱容或者強電散熱器進行冷卻：四通閥V1處于A模式，接口1與接口4連通、接口2與接口3連通；四通閥V2處于B模式，接口1與2連通、接口3與接口4連通；三通閥V3根據冷卻需求接通出口A或者出口B，三通閥V4接通出口A；

模式5，環境溫度較高的條件下，動力電池、強電系的冷卻需求高時，動力電池利用電池冷卻器（Chiller）冷卻，強電系利用強電散熱器冷卻：四通閥V1處于A模式，接口1與接口4連通、接口2與接口3連通；四通閥V2處于A模式，接口1與接口4連通、接口2與接口3連通；三通閥V3接通出口B、三通閥V4接通出口B，此時空調系統工作；

模式6，整車處于停車充電模式下，充電機需要冷卻或者電池需要加熱，根據需求做如下控制：6-1、僅充電機需要冷卻，電池不需要加熱，充電機冷卻需求不高且強電系冷卻回路溫度不高時，控制四通閥V1調整為A模式、四通閥V2調整為B模式、三通閥V4接通出口B、三通閥V3根據需求調整為接通出口A或者接通出口B，將強電系冷卻系統與電池冷卻系統串聯，利用強電系部件熱容或者強電散熱器為充電機冷卻；6-2、僅充電機需要冷卻，電池不需要加熱，充電機冷卻需求較高或者強電系冷卻回路溫度較高時，可控制第一四通閥V1調整為A模式、四通閥V2調整為A模式、三通閥V4接通出口B，利用電池冷卻器為充電機冷卻；6-3、電池需要加熱時，根據電池加熱需求，利用充電機余熱或者HVH對電池加熱，該模式下需要平衡電池加熱和充電機冷卻的需求，以電池加熱優先，充電機利用電池冷卻器冷卻。