[發(fā)明專利]一種專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811613062.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN109698940A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查磊;湯進(jìn)軍;陳亮;蓬勃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中科智能系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H04N7/18
• 分類號(hào): H04N7/18
• 代理公司: 蘇州睿昊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32277
• 代理人: 馬小慧

1.一種專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、控制中心系統(tǒng)及公安監(jiān)控系統(tǒng)組成的一個(gè)三級(jí)管理子系統(tǒng)，且視頻監(jiān)控系統(tǒng)、控制中心系統(tǒng)和公安監(jiān)控系統(tǒng)采用數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控方式實(shí)現(xiàn)視頻圖像資源共享；

其中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻采樣模塊、視頻處理模塊和視頻監(jiān)控模塊；

控制中心系統(tǒng)包括視頻接收模塊、視頻解碼模塊和視頻發(fā)送模塊；

公安監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻比對(duì)模塊、交通指揮模塊和報(bào)警模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述視頻采樣模塊包括錄像機(jī)、視頻編碼器和以太網(wǎng)交換機(jī)，所述視頻處理模塊包括視頻處理服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，所述視頻監(jiān)控模塊包括WEB服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器和視頻監(jiān)控終端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述錄像機(jī)經(jīng)視頻編碼器與以太網(wǎng)交換機(jī)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述以太網(wǎng)交換機(jī)經(jīng)WEB服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器和視頻存儲(chǔ)服務(wù)器與視頻監(jiān)控終端相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述視頻處理服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理服務(wù)器經(jīng)核心交換機(jī)與視頻監(jiān)控終端相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)還包括顯示大屏，所述顯示大屏與視頻監(jiān)控終端相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述視頻接收模塊、視頻解碼模塊和視頻發(fā)送模塊之間通過以太網(wǎng)傳輸通道或RS422/485通道傳輸，且視頻信號(hào)的傳輸可以通過傳輸系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)傳輸通道，采用TCP/IP協(xié)議。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述視頻比對(duì)模塊提取視頻監(jiān)控系統(tǒng)中當(dāng)前的監(jiān)控視頻段，檢測(cè)視頻段，提取視頻特征；

所述交通指揮模塊針對(duì)當(dāng)前視頻的檢測(cè)結(jié)果與視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的具體比對(duì)結(jié)果，對(duì)軌道上運(yùn)行的交通進(jìn)行合理調(diào)度；

所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警信息并采取緊急制動(dòng)方案。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述交通指揮模塊還包括：針對(duì)當(dāng)前視頻的檢測(cè)結(jié)果與視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的具體比對(duì)結(jié)果，建立流量指標(biāo)模型，根據(jù)當(dāng)前站臺(tái)的擁擠情況以及視頻庫(kù)中該站臺(tái)的乘客流動(dòng)指標(biāo)，決策當(dāng)前站臺(tái)的列車運(yùn)行情況，包括列車停靠時(shí)長(zhǎng)、列車首班車提前或延后發(fā)車、變更列車區(qū)間運(yùn)行速度、調(diào)整列車越站停車；當(dāng)流量指標(biāo)模型顯示當(dāng)前乘客站臺(tái)擁擠情況處于紅色狀態(tài)時(shí)，限制閘機(jī)開啟，列車停靠時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的專用于軌道交通的數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述報(bào)警模塊還包括：根據(jù)當(dāng)前的站臺(tái)的流量指標(biāo)模型，判定是否已經(jīng)滿足預(yù)警條件閾值，其中預(yù)警條件閾值包括：在所述交通調(diào)度模塊判斷列車當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，通過列車運(yùn)行圖調(diào)整生成新的列車時(shí)刻表，發(fā)出調(diào)度指令，使列車重新按照調(diào)整后的時(shí)刻運(yùn)行，之后，在列車運(yùn)行時(shí)刻出現(xiàn)偏移大于偏移閾值時(shí)自動(dòng)發(fā)出偏差報(bào)警，并根據(jù)列車實(shí)際的偏離情況，自動(dòng)生成調(diào)整計(jì)劃供調(diào)度員參考。