[發明專利]電動伸縮踏板和汽車

在審

• 申請號: 201811612577.2
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109435856A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 劉健恒;唐偉航;唐小坤;李源軍
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃正奇

本發明涉及一種電動伸縮踏板和汽車，其中，該電動伸縮踏板包括腳踏件、伸縮機構及驅動裝置，伸縮機構包括固定座、第一擺臂、第二擺臂及活動塊，第一擺臂的一端與固定座可轉動連接，第一擺臂的另一端與第二擺臂可轉動連接，第二擺臂與活動塊連接，腳踏件固定于第二擺臂上，活動塊可活動地安裝于固定座上，固定座上設有與活動塊配合的導向部，驅動裝置用于驅動伸縮機構運動，以使活動塊沿導向部做往復運動，進而帶動腳踏件在收起位置與展開位置之間進行切換。本發明的電動伸縮踏板結構設置合理，整體運行更為平穩、流暢，可有效解決腳踏件在伸縮過程中所產生的卡頓問題，有效提升用戶體驗。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種電動伸縮踏板和汽車。

背景技術

隨著汽車行業的發展，汽車設計越來越趨于細節化、人性化。對于一些底盤較高，車廂距離地面也相對較高的汽車來說，增加輔助乘客上下車的部件顯得尤為重要。為解決以上問題，現有應用較普遍的解決方案為在車輛側邊增加固定踏板。此種方案存在諸多弊端，例如，對汽車整體流線型設計造成一定影響，破壞汽車整體協調性；缺乏人性化設計，對于底盤較高的車輛，固定式踏板距離地面較高，對于小孩、老人來說，仍舊難以踩踏，無法給小孩、老人輔助上下車輛帶來便利；此外，固定式踏板需要安裝在汽車側邊外部，安裝后為了不超出汽車寬度，踏板寬度設計偏窄，這樣就會造成固定式踏板腳踏空間有限，給乘客上下車輛踏腳踩踏位置不足。另一解決方案是增設電動伸縮踏板，但傳統的電動伸縮踏板大多由于結構設置不合理，使得踏板在伸縮過程中運行不流暢，存在卡頓問題，導致用戶體驗性較差。

發明內容

基于此，有必要針對傳統的電動伸縮踏板在伸縮過程中運行不流暢，存在卡頓的問題，提供一種電動伸縮踏板和汽車。

一種電動伸縮踏板，包括腳踏件、伸縮機構及驅動裝置，所述伸縮機構包括固定座、第一擺臂、第二擺臂及活動塊，所述第一擺臂的一端與所述固定座可轉動連接，所述第一擺臂的另一端與所述第二擺臂可轉動連接，所述第二擺臂與所述活動塊連接，所述腳踏件固定于所述第二擺臂上，所述活動塊可活動地安裝于所述固定座上，所述固定座上設有與所述活動塊配合的導向部，所述驅動裝置用于驅動所述伸縮機構運動，以使所述活動塊沿所述導向部做往復運動，進而帶動所述腳踏件在收起位置與展開位置之間進行切換。

上述的電動伸縮踏板通過驅動裝置、固定座、第一擺臂、第二擺臂及活動塊的聯動配合，可實現腳踏件在收起位置與展開位置之間的平穩切換。具體地，驅動裝置可用于驅動第一擺臂或者活動塊運動，進而帶動第二擺臂及腳踏件運動。通過導向部的導向作用，使得活動塊可沿預設軌跡進行運動，整個伸縮機構的傳動效率更高，運行更為平穩、流暢，可有效解決腳踏件在伸縮過程中所產生的卡頓問題，有效提升用戶體驗。

在其中一個實施例中，所述固定座包括頂板及設于所述頂板相對兩側的兩個側板，兩所述側板上分別對應設有所述導向部，所述第二擺臂的相對兩側分別與所述活動塊可轉動連接，兩所述活動塊分別與對應的所述導向部活動連接。

在其中一個實施例中，所述導向部為設于所述側板上的導向槽，所述活動塊可活動地收容于所述導向槽內。

在其中一個實施例中，所述導向槽為直線槽或曲線槽。

在其中一個實施例中，所述活動塊與所述導向槽之間為滑動連接、轉動連接和滾動連接的任意一種。

在其中一個實施例中，所述驅動裝置直接驅動所述第一擺臂擺動，以帶動所述第二擺臂及所述腳踏件運動；或者，所述驅動裝置直接驅動所述活動塊沿所述導向部運動，以帶動所述第二擺臂及所述腳踏件運動。

在其中一個實施例中，所述第一擺臂與所述固定座通過第一樞軸樞接，所述第一擺臂與所述第二擺臂通過第二樞軸樞接，所述第二擺臂與所述活動塊通過第三樞軸樞接，所述第一樞軸、所述第二樞軸及所述第三樞軸均沿水平方向延伸且相互平行，所述第一樞軸距離水平面的高度大于或等于所述第二樞軸距離水平面的高度。