[發(fā)明專利]電動(dòng)伸縮踏板和汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811612577.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN109435856A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉健恒;唐偉航;唐小坤;李源軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃正奇

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)伸縮踏板和汽車，其中，該電動(dòng)伸縮踏板包括腳踏件、伸縮機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)裝置，伸縮機(jī)構(gòu)包括固定座、第一擺臂、第二擺臂及活動(dòng)塊，第一擺臂的一端與固定座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一擺臂的另一端與第二擺臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二擺臂與活動(dòng)塊連接，腳踏件固定于第二擺臂上，活動(dòng)塊可活動(dòng)地安裝于固定座上，固定座上設(shè)有與活動(dòng)塊配合的導(dǎo)向部，驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，以使活動(dòng)塊沿導(dǎo)向部做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)腳踏件在收起位置與展開位置之間進(jìn)行切換。本發(fā)明的電動(dòng)伸縮踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，整體運(yùn)行更為平穩(wěn)、流暢，可有效解決腳踏件在伸縮過程中所產(chǎn)生的卡頓問題，有效提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)伸縮踏板和汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)越來越趨于細(xì)節(jié)化、人性化。對(duì)于一些底盤較高，車廂距離地面也相對(duì)較高的汽車來說，增加輔助乘客上下車的部件顯得尤為重要。為解決以上問題，現(xiàn)有應(yīng)用較普遍的解決方案為在車輛側(cè)邊增加固定踏板。此種方案存在諸多弊端，例如，對(duì)汽車整體流線型設(shè)計(jì)造成一定影響，破壞汽車整體協(xié)調(diào)性；缺乏人性化設(shè)計(jì)，對(duì)于底盤較高的車輛，固定式踏板距離地面較高，對(duì)于小孩、老人來說，仍舊難以踩踏，無法給小孩、老人輔助上下車輛帶來便利；此外，固定式踏板需要安裝在汽車側(cè)邊外部，安裝后為了不超出汽車寬度，踏板寬度設(shè)計(jì)偏窄，這樣就會(huì)造成固定式踏板腳踏空間有限，給乘客上下車輛踏腳踩踏位置不足。另一解決方案是增設(shè)電動(dòng)伸縮踏板，但傳統(tǒng)的電動(dòng)伸縮踏板大多由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，使得踏板在伸縮過程中運(yùn)行不流暢，存在卡頓問題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)傳統(tǒng)的電動(dòng)伸縮踏板在伸縮過程中運(yùn)行不流暢，存在卡頓的問題，提供一種電動(dòng)伸縮踏板和汽車。

一種電動(dòng)伸縮踏板，包括腳踏件、伸縮機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)裝置，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括固定座、第一擺臂、第二擺臂及活動(dòng)塊，所述第一擺臂的一端與所述固定座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一擺臂的另一端與所述第二擺臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二擺臂與所述活動(dòng)塊連接，所述腳踏件固定于所述第二擺臂上，所述活動(dòng)塊可活動(dòng)地安裝于所述固定座上，所述固定座上設(shè)有與所述活動(dòng)塊配合的導(dǎo)向部，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，以使所述活動(dòng)塊沿所述導(dǎo)向部做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述腳踏件在收起位置與展開位置之間進(jìn)行切換。

上述的電動(dòng)伸縮踏板通過驅(qū)動(dòng)裝置、固定座、第一擺臂、第二擺臂及活動(dòng)塊的聯(lián)動(dòng)配合，可實(shí)現(xiàn)腳踏件在收起位置與展開位置之間的平穩(wěn)切換。具體地，驅(qū)動(dòng)裝置可用于驅(qū)動(dòng)第一擺臂或者活動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二擺臂及腳踏件運(yùn)動(dòng)。通過導(dǎo)向部的導(dǎo)向作用，使得活動(dòng)塊可沿預(yù)設(shè)軌跡進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，整個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率更高，運(yùn)行更為平穩(wěn)、流暢，可有效解決腳踏件在伸縮過程中所產(chǎn)生的卡頓問題，有效提升用戶體驗(yàn)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定座包括頂板及設(shè)于所述頂板相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板，兩所述側(cè)板上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有所述導(dǎo)向部，所述第二擺臂的相對(duì)兩側(cè)分別與所述活動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩所述活動(dòng)塊分別與對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)向部活動(dòng)連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向部為設(shè)于所述側(cè)板上的導(dǎo)向槽，所述活動(dòng)塊可活動(dòng)地收容于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向槽為直線槽或曲線槽。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述活動(dòng)塊與所述導(dǎo)向槽之間為滑動(dòng)連接、轉(zhuǎn)動(dòng)連接和滾動(dòng)連接的任意一種。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)所述第一擺臂擺動(dòng)，以帶動(dòng)所述第二擺臂及所述腳踏件運(yùn)動(dòng)；或者，所述驅(qū)動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)塊沿所述導(dǎo)向部運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述第二擺臂及所述腳踏件運(yùn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一擺臂與所述固定座通過第一樞軸樞接，所述第一擺臂與所述第二擺臂通過第二樞軸樞接，所述第二擺臂與所述活動(dòng)塊通過第三樞軸樞接，所述第一樞軸、所述第二樞軸及所述第三樞軸均沿水平方向延伸且相互平行，所述第一樞軸距離水平面的高度大于或等于所述第二樞軸距離水平面的高度。