[發明專利]一種用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 201811612434.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN111380479A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 鄭澤宇;白小平;林水春;喬萬卿;石維剛;張建華;李國權
• 申請（專利權）人: 銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: G01B11/24
• 分類號: G01B11/24;G01B11/16
• 代理公司: 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11593
• 代理人: 柳興坤;劉馨月

本發明提供了一種用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置及檢測方法，裝置用于貼合在乘客門的表面并沿乘客門移動，裝置包括接觸結構、檢測裝置和固定結構，其中，接觸結構為板狀結構，接觸結構與乘客門相接觸并根據乘客門的形狀產生形變，固定結構包括連接端部，接觸結構的邊緣與連接端部相連，檢測裝置與接觸結構相連，并隨接觸結構產生的形變運動，檢測裝置用于檢測接觸結構沿與其垂直的方向的位移變化量，本申請中用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置及檢測方法，通過設置檢測裝置和接觸結構，并根據測量接觸結構產生的形變量，計算出乘客門的弧度，解決了傳統工藝中無法對乘客門弧度進行檢查的問題，效果顯著，結果可靠，建議大規模推廣使用。

技術領域

本發明涉及汽車技術和檢測技術領域，具體涉及一種用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置及檢測方法。

背景技術

隨著汽車行業的發展和汽車制造技術的提高，汽車組裝及各零部件的生產與檢測技術日臻完善，公交車乘客門是公交車上重要的組成部分，直接影響整車的安全性和行車品質，但是目前汽車行業內無專業檢測工裝設備來檢測乘客門的弧度情況，無法及時有效監測乘客門生產及組裝質量情況，不合格的乘客門流入下道裝配工序，會嚴重影響行車安全性及乘客的乘車體驗。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的之一在于提供一種用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置及檢測公交車乘車門的弧度的方法，以解決現有技術中無法有效檢測乘客門弧度是否達標的技術問題。

為達到上述目的，一方面，本發明采用以下技術方案：

一種用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置，所述裝置用于貼合在所述乘客門的表面并沿所述乘客門移動，所述裝置包括接觸結構、檢測裝置和固定結構，其中，所述接觸結構為板狀結構，所述接觸結構與所述乘客門相接觸并根據所述乘客門的形狀產生形變，所述固定結構包括連接端部，所述接觸結構的邊緣與所述連接端部相連，所述檢測裝置與所述接觸結構相連，并隨所述接觸結構產生的形變運動，所述檢測裝置用于檢測所述接觸結構沿與其垂直的方向的位移變化量。

優選地，所述接觸結構的第一側面與所述乘客門相接觸，所述檢測裝置設置在所述接觸結構的與所述第一側面相對的第二側面上。

優選地，所述裝置還包括呈長形的連接結構，所述固定結構還包括固定部，所述連接結構的第一端部與所述固定部相連，所述連接結構的第二端部與所述檢測裝置固定連接，所述連接結構的長度方向與所述接觸結構的垂直的方向相互平行，所述檢測裝置在所述連接結構的作用下抵接在所述接觸結構上，所述連接結構設置成在所述接觸結構產生形變時，沿其長度方向相對所述固定部移動。

優選地，所述固定結構包括槽體結構，所述槽體結構的開口端部構成所述連接端部，所述固定部由所述槽體結構的底面朝向所述接觸結構凸出形成。

優選地，所述固定結構還包括設置在所述固定部上的安裝孔和彈性件，所述彈性件的一端與所述安裝孔的底面固定連接，所述彈性件的另一端與所述連接結構的第一端相連。

優選地，所述彈性件包括彈簧，所述彈簧始終處于壓縮態，以對所述檢測裝置施加作用力，使所述檢測裝置與所述接觸結構相互抵接。

優選地，所述接觸結構由硅膠或橡膠制成；和/或，

所述檢測裝置包括測距傳感器。

為達到上述目的，另一方面，本發明采用以下技術方案：

一種用于檢測公交車乘客門的弧度的方法，使用如上所述的用于檢測公交車乘客門的弧度的裝置對所述公交車的乘客門的弧度進行檢測，所述方法包括以下步驟：

將所述裝置的接觸結構壓緊在所述乘客門上，并移動所述裝置，獲取所述裝置的檢測裝置檢測的位移變化量，根據所述位移變化量計算所述乘客門的弧度。

優選地，根據所述位移變化量計算所述乘客門的弧度的方法包括：